Yerel ulaşım - Otobüsçüler Birliği: Vasıflı işçi eksikliği ulaşımdaki dönüşümü tehlikeye atıyor
Yerel toplu taşımacılık bir ikilem içinde: bir yandan hizmetler genişletilecek, diğer yandan da halihazırda büyük bir şoför açığı var. Hessen Eyaleti Otobüs Şirketleri Birliği'ne göre, sadece Hessen'de yollarda yaklaşık 1.000 boş yer varken, işlerin yaklaşık yüzde onu doldurulamıyor. Demiryollarında da durum daha iyi değil. Merkezi Giessen'de bulunan Hessen Eyaleti Otobüs Şirketleri Birliği Genel Müdürü Volker Tuchan, Alman Basın Ajansı'na yaptığı açıklamada, "Bunu taşımacılıkta geri dönüş için bir tehdit olarak görüyorum" dedi.
Diğer şehirlerin yanı sıra Frankfurt şehri de personel sıkıntısı nedeniyle otobüs, tren ve tramvay sayısını azaltacağını duyurdu. Tuchan, diğer şehir ve bölgelerin de aynı yolu izleyebileceğinden korkuyor. Bu durum özellikle kırsal bölgelerde çok acı verici olacaktır: "Şehirde otobüs on dakikada bir yerine on iki dakikada bir geliyorsa, bu saatte bir sefer yapan bir otobüsü iptal etmekten farklıdır."
Tuchan, personel açığının ana nedeninin genel olarak kalifiye işgücü eksikliği olduğunu söylüyor: "Avrupa genelinde pazar boş." Yeni gelenler için bir başka engel de ehliyet ve gerekli nitelikleri edinmenin 10.000 avroya kadar çıkabilen yüksek maliyeti. Ayrıca herkes geceleri ve hafta sonları çalışmak zorunda kalmayabilir. Tuchan, boş pozisyonların hızlı bir şekilde doldurulmasını beklemiyor.
Emeklilik durumu daha da kötüleştirecek
Birkaç yıl içinde çok sayıda yaşlı sürücü aynı anda emekli olduğunda durumun daha da kötüleşmesi muhtemeldir. Tuchan bu durumun önüne geçmek için AB dışından göçün kolaylaştırılmasını ve eğitim maliyetlerinin düşmesini umuyor.
Hessen eyaletinin iki büyük yerel taşımacılık birliği RMV ve NVV'nin de üyesi olduğu Federal Yerel Demiryolu Taşımacılığı Birliği'nden (BSN) alınan bilgilere göre, üye şirketlerin Almanya genelinde yaklaşık 1700 şoför açığı bulunuyor. BSN Başkanı Thomas Prechtl, hizmetin yakında tüm sektörde azaltılmak zorunda kalınması durumunda da şaşırmayacağını belirtti.
Kasım ayında yaptığı açıklamada Prechtl, "Tren sürücülüğü mesleği için yeterli sayıda personeli mümkün olan en kısa sürede işe almayı başaramazsak, mevcut bireysel personel açığı yerine hizmetin "planlandığı gibi" yüzde beşten fazla azaltılması sadece bir zaman meselesi olacaktır" dedi.
BSN'ye göre, çalışma saatlerini azaltarak işi daha cazip hale getirmeye çalışmak iyi bir fikir olmayacaktır: "Haftalık çalışma saatlerinde bir azalma, sürücülere olan talebin daha da artmasına yol açacak ve böylece gelecekte daha fazla yerine daha az trenin çalışması riskini artıracaktır."
Doğu ve Orta Hessen'de otobüsler için rahat personel durumu
Stadtwerke Gießen ve yan kuruluşu Mit.Bus GmbH tarafından işletilen yerel toplu taşıma hizmetinde, bir sözcünün soruşturma üzerine açıkladığı gibi, şu anda yaklaşık 170 çalışanı olan otobüs şoförleri için iki boş pozisyon bulunmaktadır. Sözcü, "Evet, yılın zamanının personel seviyeleri üzerinde bir etkisi var" dedi, ancak daha spesifik ayrıntılar vermedi. Giessen'deki sefer tarifeleri de Aralık ayında değiştirilecek ve o dönemde mevcut olan hizmetler mevcut personel tarafından karşılanabilecek. Sözcü, "Şu anda personel eksikliği nedeniyle herhangi bir sefer iptali yaşamıyoruz" dedi.
Sözcü, "RhönEnergie Grubundaki otobüs şirketlerinin personel sıkıntısı yok" dedi. Fulda, Hersfeld-Rotenburg ve Main-Kinzig bölgelerinde 226 otobüsü olan 350 şoförleri var. Bu yeterli sayıda şoför demektir. Tüm otobüs güzergahları, herhangi bir değişiklik gerekmeden ya da planlanmadan, normal sıklıkta işletilecektir. Sözcü, "Kalifiye çalışanları işe almamız eskiye kıyasla daha fazla çaba gerektirse de, bölgede cazip bir işveren olarak görüldüğümüz için şimdiye kadar hep başarılı olduk" dedi.
KVG: Girişimler ve satın almalarla sorunun üstesinden gelmek
Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG), sürücüleri arasında ve diğer alanlarda önemli ölçüde yüksek hastalık oranları bildirmiştir. Bu nedenle seferler ya çok zorlukla yapılabiliyor ya da hiç yapılamıyor. Bir sözcü, "Geçen yıl bazı hatların sefer saatlerini birkaç kez azaltmak zorunda kaldık ve ne yazık ki hala yüzde 100 kapasite sunamıyoruz" dedi. Bununla birlikte, her yolcu farklı bir hat seçerek de olsa varış noktasına ulaşabilir. "Şu anda daha fazla zaman çizelgesi ayarlamasından kaçınmaya çalışıyoruz."
Şirket, KVG'nin çeşitli satın alma önlemleri ve girişimleriyle sorunu çözmeye çalıştığını açıkladı. Örneğin yeni bir şirket sözleşmesi, hizmet süresine bağlı olarak ikramiye ödenmesini, mola sürelerinin uzatılmasını ve seyahat ve değişim süreleri için ödeme yapılmasını içeriyor.
Pro Bahn: Personel ve eğitim yıllardır kesintiye uğruyor
Pro Bahn Hessen yolcu derneği, demiryolu şirketlerinde yaygın bir personel eksikliği olduğunu düşünüyor. Sözcü Klaus Zecher'e göre bunun nedenleri uzun bir geçmişe sahip. Örneğin ihalelerde en uygun teklifi veren taşımacılık şirketleri galip geldi. Personel ve eğitim konusunda tasarruflar yapıldı. Mevcut personel üzerinde yüksek düzeyde bir baskı var. Çalışma saatlerinde genellikle kısa süreli değişimler yaşanmakta, bu da izin planlamasını zorlaştırmaktadır. Zecher, "Bu da hastalık oranının artmasına neden oluyor" dedi.
Zecher, çalışma koşullarının kalifiye personelin işten ayrılmasına da yol açtığını sözlerine ekledi. Pro Bahn, orta ve uzun vadede personel eksikliğini gidermek için nitelikli eğitim ve iyi sosyal standartların gerekli olduğuna ve bunların ihalelere dahil edilmesi gerektiğine inanıyor.
Federal Yerel Demiryolu Taşımacılığı Birliği Eyalet Hessen Otobüs Şirketleri Birliği
Ayrıca okuyun:
- Bir klan üyesi burada cezalandırılır
- Jutta'nın katili olarak 37 yıl sonra hüküm giyecek mi?
- Ayrıca kuzenini de öldürmek istedi.
- Saarland ekonomik çöküşle mi karşı karşıya?
Kaynak: www.stern.de
