Nissan X-Trail 1.5 VC-T Mild-Hybrid - farklı ama iyi
Nissan, kompakt Qashqai'ye geniş bir alternatif olarak X-Trail'i ekledi. Yaklaşık 4,70 metre uzunluğundaki Japon modeli, uzatılmış bir gövdeden çok daha fazlasını sunuyor.
Nissan'ın yeni X-Trail'i sadece genişletilmiş bir Qashqai mi? Hiç de değil. Aksine, güçlü ve köşeli tasarımıyla bu büyük SUV, konuklarını bol alan, konfor ve teknolojinin yanı sıra egzotik bir sürüşle biraz farklı bir Nissan dünyasına götürüyor. Birkaç kendine özgü, ancak mutlaka kötü olmayan çözümü kabul etmeye hazırsanız, özellikle ailelerin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış orta boy sınıfının çok yönlü ve rahatlatıcı bir günlük kahramanını deneyimleyeceksiniz.
X-Trail'in en büyük özelliklerinden biri büyüklüğü. Aslında Japonya'da üretilen Japon otomobili 4,68 metre uzunluğunda ve iç mekanı da buna uygun olarak havadar. Test ettiğimiz beş koltuklu versiyonda - iki acil durum koltuğuna sahip isteğe bağlı bir üçüncü sıra var - 585 ila 1424 litre bagaj sığıyor. Bu hacim ihtiyaçlara göre birkaç aşamada özelleştirilebiliyor. Arka koltuk sırası uzunlamasına hareket ettirilebiliyor ve sırtlık 60:40 oranında aşağı katlanabiliyor.
Ayrıca Flexi-Board adı verilen ve bagaj bölmesinin farklı taşıma görevlerine uyarlanmasını sağlayan iki parçalı bir bagaj zemini de bulunmaktadır. Pratik yan bölmeler ve bagaj filesi için bağlama gözleri küçük eşyaların taşınmasını kolaylaştırıyor. Bununla birlikte, taşıma kapasitesi donanıma bağlı olarak 356 ila 436 kilogram ile biraz yetersizdir.
Arka ayak boşluğu neredeyse elektrikli bir otomobildeki kadar havadar
Bagajın yanı sıra, yolcular da geniş açılan kapılardan iç mekana girerken manevra yapmak için bolca alana sahiptir. Düz kardan tüneli sayesinde arka ayak boşluğu neredeyse elektrikli bir otomobildeki kadar havadar. Arka koltuklarda koltuk ısıtması bile mevcut. Buna yüksek kaliteli malzemeler ve iyi işçilik ile rahat bir ortam da ekleniyor. N-Connecta donanımına sahip örneğimizde siyah ve kahverengi plastikler ve bazıları dokunulduğunda hoş bir yumuşaklık hissi veren deri yüzeyler bulunuyor. Ayrıca parlak yüzeyler, küçük krom takılar ve yabancılaşmış ahşap görünümlü kakmalar da var. Bazı yüzeyler 80'li ve 90'lı yılların Nissan iç mekanlarını anımsattığından, topluluk belirli bir retro cazibeye sahiptir.
Direksiyon simidinin arkasındaki büyük ekran öncelikle sürücüye sürüşle ilgili içerikleri gösterir ve bu içerikler bir head-up display aracılığıyla ön cama da yansıtılır. Dijital ekran, kablo bağlantısı aracılığıyla Android Auto'yu da entegre eden bir bilgi-eğlence sistemine sahip geniş bir dokunmatik ekranla çevrelenmiştir. X-Trail tüm fonksiyonlar için çok büyük ekran çözümünden vazgeçiyor. Buna rağmen 3 bölgeli otomatik klima için gerçek fiziksel düğmelere sahip bir kontrol adası sunuyor. Bu aynı zamanda yolunuzu hızlıca bulmanıza da yardımcı oluyor.
Hafif hibrit yakıt tasarrufuna yardımcı olur
Orta konsolda ayrıca motor çalıştırma düğmesi ve sürücünün sağ eliyle kavrayarak D, R ve P arasında iterek veya çekerek geçiş yaptığı düz bir vites seçme kolu bulunur. Bizim durumumuzda, teknik olarak kendine özgü ancak tamamen hoş ve oldukça tutumlu üç silindirli bir benzinli motor itici güç sağlıyor. Günümüzde yaygın olduğu üzere, bir marş jeneratörü tarafından hafifçe desteklenen ve yakıt tasarrufuna yardımcı olan hafif bir hibrittir. Veri sayfasına bakıldığında, 1477 ila 1497 santimetreküp arasında bir yer değiştirme listelediği için ilginçtir. Öne çıkan özellik: turboşarjlı silindir üçlüsü sıkıştırma oranını değiştirebiliyor. Bunun için pistonlar üzerindeki aktüatörler kullanılıyor ve bu sayede strok değiştirilebiliyor.
Pratikte, rahat bir sürüş tarzında, 120 kW/163 hp tahrik, sürekli değişken CVT şanzımanla iyi uyum sağlayan rahat bir küçük motordur. Gaz pedalında çok fazla güç talep edildiğinde ses daha sert hale gelir. Bununla birlikte, maksimum 300 Newton metre tork, CVT'nin hafif bir lastik bant etkisiyle ve fark edilir bir gecikmeyle ön tekerleklere baskı uygular.
Elbette, güç her durum için fazlasıyla yeterli, ancak sadece orta derecede ruhlu. Yine de X-Trail 100 km/s hıza 9,6 saniyede çıkabiliyor ve talep üzerine 200 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Sürüşteki tuhaf bir sarsıntı bazen rahatsız edici olabiliyor. Otoyol yolculuklarında, çoğunlukla 130 km/s'de, 7,0 litrelik yakıt tüketimi ile yakıt tüketimi makul düzeyde kalmıştır.
Uzun yolculuklarda keyifli
X-Tail'i uzun yolculuklarda özellikle keyifli bulduk, özellikle de Pro-Pilot güvenlik paketi araçta olduğu ve sürücünün üzerindeki yükü aldığı için. İstenirse, kontrol teknolojisi öndeki araçla mesafeyi koruyor ve hızı geçerli hız sınırına göre ayarlıyor. Bazen sistem potansiyel tehlikelere karşı uyarıda biraz fazla hevesli davranıyor ve özellikle otomatik pilot kontrolü altında sürücüye iki elini de direksiyona koyması gerektiğini tekrar tekrar hatırlatıyor.
Katı mürebbiye ve sürüş bizi öncelikle yavaş bir tempo benimsemeye alıştırdı. Adaptif amortisörleri olmayan klasik çelik şasi de X-Trail'i rahat bir planör haline getiriyor. Ancak şehir trafiğinde, rögar kapakları ve çukurların üzerinden geçerken alt gövde biraz sert bacaklı.
Hafif hibrid crossover'ın fiyat listesi 35.500 Euro'dan başlıyor. Ancak bu para karşılığında, yine de yükseltilebilen Visia temel donanımına sahip oluyorsunuz. X-Trail'in 42.800 Euro'luk N-Connecta versiyonu, 3 bölgeli klima kontrolü ve ısıtmalı arka koltuklarla birlikte geldiği için özellikle bir aile otomobili olarak etkileyici. Diğer kullanışlı eklentiler ise otomatik sürüş yardımcıları ile Pro-Pilot-Assist (700 Euro) ve head-up display (635 Euro). Bu da fiyatı yaklaşık 44.000 Euro'ya getiriyor ki bu da sunulan birçok yetenek düşünüldüğünde makul bir fiyat gibi görünüyor.
Nissan X-Trail 1.5 VC-T - teknik veriler
- Beş kapılı, beş veya yedi koltuklu orta boy crossover
- Uzunluk: 4,68 metre, genişlik 1,84 metre (dış aynalarla: 2,07 metre), yükseklik: 1,72 metre, dingil mesafesi 2,71 metre, bagaj kapasitesi: 585-1424 litre
- 1.5 litre üç silindirli turboşarjlı benzinli motor, 120 kW/163 hp, maks. tork 300 Nm, önden çekişli, CVT otomatik şanzıman
- Vmaks: 200 km/s, 0-100 km/s: 9,6 sn
- Yakıt tüketimi (WLPT): 7,1-7,6 litre/100 km, emisyon standardı: Euro 6d-ISC-FCM, CO2 emisyonları: 161-172 g/km, test tüketimi: 7,0 litre/100 km
- Fiyat: 35.500 Euro'dan başlayan fiyatlarla, test aracı fiyatı: 45.325 Euro
Kaynakwww.ntv.de
