Nakliye - Kamyon geçiş ücretlerine zam: Odalar fiyatların artmasından korkuyor
Odalara göre, Alman ana yollarında kamyonlar için artan geçiş ücretleri, Saksonya'daki ticaret ve ticaretteki fiyat sarmalını bir kez daha hızlandıracak. Leipzig Ticaret ve Sanayi Odası İletişim Müdürü Sarah Sieber, Alman Basın Ajansı'nın lojistik derneklerinin tahminlerine dayanarak yaptığı bir ankette, dört kişilik bir ailenin yılda 370 avroya varan ek maliyetlerle karşılaşabileceğini söyledi.
Nakliye firmalarının fiyat belirlerken manevra alanı pek kalmayacak ve muhtemelen daha yüksek geçiş ücretlerini son müşterilere yansıtacaklardır. Saksonya Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, "Ek geçiş ücreti maliyetleri karayolu taşımacılığı şirketleri tarafından yansıtılsa bile tüketici fiyat seviyesinde önemli bir artış beklenmiyor" dedi. Geçiş ücreti, nakliye maliyetlerinin yalnızca küçük bir bölümünü oluşturuyor.
Karbondioksit emisyonları 1 Aralık 2023'ten itibaren hesaplamaya dahil edileceği için kamyon geçiş ücreti hızla artacak. Bu da toplam kütlesi 7.5 tondan fazla olan tüm araçların salınan karbondioksit tonu başına 200 Avro ek ücrete tabi olacağı anlamına geliyor. Dahası, 1 Temmuz 2024'ten itibaren, daha önce muaf olan 3,5 tondan ağır araçlar da geçiş ücreti ödemek zorunda kalacak. Sadece elektrikli kamyonlar gibi emisyonsuz araçlar 2025 yılı sonuna kadar geçiş ücreti ödememeye devam edecek.
Bu sayede bu yıl yaklaşık 8 milyar avro olan federal gelirin gelecek yıl 15 milyar avronun üzerine çıkacağı tahmin ediliyor. 2024'ten 2027'ye kadar ek gelirin toplamda yaklaşık 30.5 milyar avro olması bekleniyor. Bunun yarısı federal ana yolların iyileştirilmesine, geri kalanı ise çoğunlukla demiryollarına aktarılacak.
Artışın tüketici fiyatları üzerinde bir etkisinin olup olmayacağı da taşımacılık şirketlerinin, örneğin perakende sektöründe olduğu gibi, müşterilerine daha yüksek fiyatlar dayatıp dayatamayacağına bağlı.
Dresden yakınlarındaki Wilsdruff'ta bulunan Roitzsch & Sohn Spedition GmbH Genel Müdürü Andreas Roitzsch, "Daha yüksek geçiş ücretlerini müşterilerimize bire bir yansıtacağız" dedi. "Başka bir alternatif yok. Eğer bunu aktarmazsanız, er ya da geç taşımacılık pazarına veda edersiniz." 1953'te kurulan ve 34 çalışanı olan şirketin 27 kamyondan oluşan bir filosu var.
Dresden Sanayi ve Ticaret Odası (IHK) sözcüsü Lars Fiehler, yüksek geçiş ücretinin ticaretteki fiyatlar üzerinde çok az etkisi olacağına inanmanın neredeyse ürkütücü olduğunu söyledi. Hesabı o yapıyor: Otoyollarda ya da ana yollarda günde yaklaşık 400 kilometre yol yapan bir aracın geçiş ücreti daha önce yaklaşık 20 avro iken iki kattan fazla artarak yaklaşık 46 avroya çıkacaktır. Sadece Dresden'in IHK bölgesinde, toplamda yaklaşık 82.000 kamyon ve 27.000 çekici ünitesine sahip 3.000'den fazla şirket Aralık ayından itibaren geçiş ücreti artışından etkilenecek.
Ancak Chemnitz Sanayi ve Ticaret Odası'nın nakliye sorumlusu Kevin Friedrich, nakliye şirketlerinin Aralık ayında ortaya çıkacak yeni maliyetleri kolayca yansıtamayacaklarını düşünüyor. "Sözleşme ayarlamaları genellikle yıl içinde mümkün değildir." Buna ek olarak, birçok müşterinin ödeme vadeleri 20 ila 30 gün arasında değişiyor, bu da nakliyecilerin finansal avans ödemeleri yapmak zorunda oldukları anlamına geliyor. "Bu da nakliye şirketlerinin likiditesini azaltıyor." Friedrich'e göre Chemnitz Sanayi ve Ticaret Odası bölgesinde yük taşımacılığı ve mal nakliyesi sektöründe 18.400 çalışanı olan yaklaşık 2.000 şirket yer alıyor.
Saksonya Ticaret Birliği, elde edilen gelirin demiryollarına yapılacak yatırımlarda kullanılması amacıyla Temmuz ayından itibaren 3,5 ton ve üzeri kamyonların da geçiş ücretine dahil edilmesini eleştiriyor. Birliğin Genel Müdürü René Glaser, "Bu yanlış bir yaklaşım" dedi. Perakende sektörü için karayolu taşımacılığına neredeyse hiç alternatif yok. Glaser, "Bize göre, demiryolunun öngörülebilir bir gelecekte vatandaşlara günlük mal tedariki konusunda kayda değer bir katkı sağlayabileceğine dair çok az umut var" dedi.
IHK Leipzig Ulaştırma Bakanlığı IHK Dresden IHK Chemnitz Saksonya Ticaret Birliği
Ayrıca okuyun:
- Anketler: Kayak sporuna karşı ana argüman maliyetler
- Michelin'de fabrika kapanışları: İş mücadelesi
- Söder, vatandaşların gelirlerinin genel bir revizyondan geçirilmesini istiyor
- Mülteciler topluluklarda koruma bulurlar: Aralarında çocuklar da var
- Cezaevi doktorları için boş kadrolar genellikle doldurulamıyor
- Şehir, "Sözlü Sanatlar Festivali "nde söz sanatlarını kutluyor
Kaynak: www.stern.de
