Karl Geiger - "Hiçbir normal insan Cybertruck'ı kullanmaz" - profesyonel bir ithalatçı Tesla SUV hakkında ne düşünüyor
Bay Geiger, hem yeni hem de eski Amerikalı üreticiler, Hummer ya da F-150 gibi başarılı modellerin elektrikli versiyonlarını piyasaya sürmeye devam ediyor. Şimdi deCybertruckbüyük bir tantana ile piyasaya sürüldü. En büyük ithal araç bayilerinden biri olan şirketinizde bu değişim kendini nasıl hissettiriyor?İlgi kesinlikle var - insanların araçlara daha yakından bakmaya başladığı noktaya kadar. Çekme kapasitesi veya taşıma kapasitesi gibi somut gerçekler söz konusu olduğunda, müşteriler klasikleri tercih ediyor. Özellikle kış aylarında bir diğer önemli özellik de kısa menzil. Ve bu korkunç Cybertruck ile Tesla bu konuda kağıt üzerinde verdiği sözü tutmadı. Önce kamyonun 500 mili rahatlıkla gidebileceği söylenmişti, şimdi Tesla'ya göre birdenbire sadece 320. Bu güven vermiyor.
Yine de araçlara ilişkin diğer temel veriler o kadar da kötü görünmüyor. Tesla'ya göre Cybertruck 1,1 ton taşıyabiliyor ve neredeyse 5 ton çekebiliyorki buna inanmakta zorlanıyorum. Büyük bir Chevrolet ya da Dodge 900 ila 1100 kilogram yük taşıyabiliyor. Ve yaklaşık 2,5 ton ağırlığındadırlar. Peki daha da ağır bir araba nasıl böyle bir taşıma kapasitesine sahip olabilir? Cybertruck'ın boş ağırlığı zaten üç tonun üzerinde.
Cybertruck'a çok fazla yükleme yapmazsanız, B kategorisine girer.Aracı hangi ehliyetle kullanmanıza izinverilir? Ancak, çok yüksek temel ağırlık nedeniyle, çok hızlı bir şekilde 3,5 tonu aşacaksınız. Eski ehliyetle biraz daha fazla manevra alanına sahip olursunuz. Ancak belirli bir taşıma kapasitesinin üzerinde SUV bir kamyon olacak ve buna uygun ehliyet gerektirecektir.
Genel olarak Cybertruck hakkında ne düşünüyorsunuz?Şunu söylemeliyim ki ben hiç elektrik hayranı değilim. Ve kamyon söz konusu olduğunda, normal bir insanın bunu kullanacağını sanmıyorum. Kesinlikle gereksiz. Kamyon o kadar inanılmaz derecede çirkin ki, hediye olarak bile kullanmazdım.
Bir araba benim için her zaman küçük bir sanat eseridir.Ve özellikle normal elektrikli arabaların hiçbirini sevmiyorum. Ford Mustang Mach-E benim gözümde hala en güzeli.
Şimdi, güzellik özneldir, ama çevremdeki elektrikli arabalar hakkında pek iyi şeyler duymuyorum. Tabii ki 1000 beygirlik bir Hummer'da pedala birkaç kez basmak eğlenceli, ancak günlük hayatta bir rol oynamadığı için bu bile hızla sıkıcı hale geliyor. Orada diğer güçlü yanlar önemli. Ve arkadaşımın Tesla'sının kışın 250 kilometre gidebildiğini duyduğumda bu araçlara olan ilgimi kaybediyorum.
Müşterileriniz ABD'den elektrikli araç istiyor mu?Dediğim gibi, ilgi var ama siparişler nadir. Şu anda Avusturya'ya iki Ford F-150 Lightning sattık, çünkü orada yüksek beygir gücüne sahip içten yanmalı motorlar için inanılmaz yüksek vergiler var ve bu elektrikli arabalar için geçerli değil. Ayrıca iki Hummer sattık, ama yakında onlardan birini bahçeye geri koyacağım.
Ne oldu?Yeni araba bozuldu. Alıcı 1000 beygirlik ağır arabayı durduğu yerden maksimum hızda pedal çevirerek çok eğlendi - ve şimdi ön aks parçalandı. Arabaya ne olacağını henüz bilmiyoruz. Tüm bunları açıklığa kavuşturmak zorundayız. Normalde arabayı bir gemiye koyarız ve sonra ABD'ye geri gider. Ama e-araçlarımdan birini denize gönderir göndermez artık gözüme uyku girmiyor.
Kulağadramatik geliyor -elektrikli arabaların da muhtemelen yandığı gemiyi hatırlıyor musunuz? Bu beni sarstı ve sigorta şirketimden benim araçlarımdan biri olsaydı ne olacağını öğrenmek istedim.
Nakliye şirketi bana, eğer yangına benim arabamın sebep olduğu tespit edilirse, bundan benim sorumlu olacağımı söyledi.Tüm gemi için. Ve sigorta poliçeleri sadece birkaç milyonu kapsıyor. Böyle bir şey olursa beş parasız kalırım. Risk çok yüksek. Artık elektrikli araba ithal etmekten korkuyorum.
Bir Cybertruck'ı Almanya'ya getirme ve burada kullanma izni alma şansını nasıl değerlendiriyorsunuz? Cybertruck'ın Almanya'da hiçşansıyok. En azından şu anki haliyle. Her şey ışıklandırma sistemiyle başlıyor ve bahse girerim ağırlık da sonunda işe yaramayacak. Burada her şeyi yeniden düzgün bir şekilde ölçmeniz gerekiyor ve sonra hemen bir sürprizle karşılaşıyorsunuz. Ama bence en büyük sorun bu bile değil.
Çünkü buön tarafa bakmakolurdu. ABD'de yaya koruması açısından farklı gereklilikler var. Burada bu şekilde araç kullanmak imkansız.
Arabayı bu ülkede kullanabilmek için ne yapmanız gerekir?Şimdilik, çeşitli AB ülkelerinde fabrika çıkışlı olarak tescil edilemeyen diğer pick-up'larla ilgili deneyimlerimize başvurmak zorundayız. Muhtemelen tüm ön tarafı yeniden inşa etmemiz gerekecek - belki de yumuşak lastikle? Ve sonra aracın geçmesi gereken birçok test var. Sonunda çok pahalı bir bireysel onay alıyorsunuz ve bu da hiç işe yaramıyor.
Bu ne kadara mal oluyor?Ne yapacağımızı bildiğimiz ve ilk denemede onayı geçtiğimiz bireysel bir onayın fiyatı 15.000 Euro. Cybertruck gibi bir bakışta başımı döndürecek kadar çok keskin kenar görebildiğim bir araç için çok daha fazla. Ön tarafın tamamen yeniden inşa edilmesi gerekecek, aksi takdirde testi geçemeyecek. Ne düşündükleri hakkında hiçbir fikrim yok.
Elon Musk'ın kendisi Cybertruck'ın tüm çarpışmalarda galip geldiğini söyledi - insanlardan veya bisikletlilerden açıkça bahsetmeden.Elon Musk benim gözümde çok iyi bir işadamı ve bu türaçıklamalarlahedef kitlesine ustalıkla hitap ediyor. Ancak sonuçta muhtemelen burada ceplerini dolduruyor, tüm sübvansiyonları topluyor, hiçbir işletme vergisi ödemiyor ve fatura bize kalıyor. Bu arabaların kayda değer bir dayanıklılığa sahip olduğuna inanmıyorsunuz. Hepsi bir noktada büyük masraflarla elden çıkarmak zorunda kalacağımız hurda metaller.
Size bunu düşündüren nedir?Afrika'da okullar inşa ediyorum - şu anda üçüncüsünü yapıyorum. Orada ailesi eski bir Mercedes-Benz Stroke Eight kullanan bir profesörle tanıştım. Araç çok eski ama muhteşem durumda. Korunuyor ve bakımı yapılıyor ve bu son derece fakir ülkede bile insanları A noktasından B noktasına götürüyor. Orada elektrikli araba görmüyorum - nasıl görebilirim ki? Elektrik olmadan onları şarj edemezsiniz - tabii aküler o kadar uzun süre dayanırsa. Size arkadaşımın Tesla'sından daha önce bahsetmiştim - sadece menzil azalmakla kalmıyor, aynı zamanda başlangıçtaki kalitesizlik de giderek daha belirgin hale geliyor. Bunlar sonsuza kadar kullanılacak arabalar değil.
Yine de onları yollarda çok sayıda görüyorsunuz -kastettiğiniz şey bu. Münih'in lüks banliyölerinde bir gezintiye çıkın. Kısa bir süre önce garajda bir GT3 ve kapının dışında bir Tesla vardı - bu yine tamamen değişti. Hâlâ Tesla'sı olan varsa, o da kapının arkasında ve Porsche sergileniyor.
Satışlarınızda bunu farkediyor musunuz? Bana daha önce bir V8 ile hiç ilgilenmemiş ama şimdi umutsuzca bir tane isteyen insanlar geliyor. Neredeyse alabildiğimiz her şeyi satın alıyoruz - ve uzun süre beklemiyor. Corvette'ler sürekli buradan çıkıyor. Ve Dodge artık büyük motorlar üretmek istemediğini açıkladığına göre, büyük model koleksiyonu da başlıyor. Benzinli ve dizel motorlar bizi hayatta tutarken, elektrikli araçlar sadece sorun yaratıyor.
Ama bir şekilde devam etmek zorundave edecek de. Bence uzun vadede yakıt hücreleri ya da alternatif yakıtlara geçeceğiz.
İş modelinizin sonu yaklaşıyor mu?Bu şu anda bizi bekleyen düzenlemelere bağlı. COC'si, yani Avrupa Birliği'nden tip onayı olmayan otomobiller için bu zaten neredeyse imkansız hale geldi. Basitleştirilmiş bir COC yardımcı olabilir, ancak bu durumda AB'deki olası tescil sayısı sınırlıdır - ve bu göz ardı edilirse, üreticiler para cezası ödemek zorunda kalır. Elbette bunu kimse istemez.
Kulağa pek deiyi gelmiyor -45 yıldır bu işi tutkuyla yapıyorum. Ancak işimiz çok huzursuz bir hal aldı ve artık çok fazla yatırım yapmıyorsunuz çünkü bir gecede bitebilir. Sadece idare ediyorsunuz. Ama şimdiye kadar harika zaman geçirdim ve bunu kaçırmak istemezdim.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.stern.de
