Hamburg'un liman endüstrisi: daha fazla gelişmeyi zorluyor
Hamburg liman endüstrisi, Almanya'nın en büyük limanının genişletilmesinde hızlı ilerleme kaydedilmesi çağrısında bulundu. Tüm batı limanlarında olduğu gibi, küresel ekonomideki durgunluk nedeniyle bu yılın ilk dokuz ayında iş hacmi daha düşüktü. Hamburg Limanı İşletme Birliği (UVHH) Başkanı Gunther Bonz Salı günü yaptığı açıklamada, "Ancak bu durum Hamburg Limanı'nın daha da geliştirilmesine yönelik önemli projelerin sorgulanmasına yol açmamalıdır" dedi.
Bonz, "Siyasi olarak açıklanan Almanya Paktı'na şimdi ihtiyacımız var, çünkü ekonomi ve Hamburg liman endüstrisi aşırı uzun onay prosedürleri, aşırı maliyetler ve çok fazla bürokrasi gibi yapısal sorunlardan muzdarip" diye ekledi.
Federal Şansölye Olaf Scholz (SPD) Federal Meclis'teki bir genel görüşme sırasında "Deutschlandpakt" terimini ortaya attı ve ülkeyi modernleştirmek için ulusal bir çaba çağrısında bulundu. Bu amaçla koalisyon hükümeti, muhalefet, federal eyaletler ve yerel yönetimler eskisinden daha iyi bir şekilde birlikte çalışmalıdır. Bu anlaşma Almanya'yı daha hızlı, daha modern ve daha güvenli hale getirmelidir.
Liman endüstrisi, Hamburg Limanı'nın hizmet yelpazesinin konteyner elleçlemekten çok daha fazlasını içerdiğine dikkat çekiyor. Dernek, "Hamburg Limanı Almanya'nın en büyük evrensel limanı, bir taşımacılık ve lojistik merkezi, aynı zamanda bir üretim ve sanayi merkezi ve binlerce kişiye işveren konumundadır" diyor. "Gelecekte enerji ithalatının bir kısmı da Hamburg üzerinden yapılacaktır. Bunun için gerekli altyapı ve izin koşulları hızla oluşturulmalıdır."
Talepler arasında, Alman liman endüstrisinin, örneğin başlıca rakipleri Rotterdam ve Antwerp'e karşı ciddi bir rekabet dezavantajı olarak gördüğü ithalat satış vergisi reformu da yer almaya devam ediyor. UVHH'ye göre, ithalat satış vergisi nakliyeciden değil, sadece ithal edilen malların nihai alıcısından alınmalıdır.
Liman endüstrisinin önündeki bir diğer engel de, en azından kârın yüksek olduğu yıllarda, nakliye şirketleri için son derece elverişli olan tonaj vergisidir. Bu kâr hesaplama yönteminde, gerçek kâr yerine gemilerin büyüklüğüne göre sabit oranlı hayali bir kâr hesaplanmaktadır. Bu genellikle gerçek kardan daha düşüktür.
Kaynak: www.dpa.com
