GMW Wey 03 - Çin'den yeni lüks SUV geliyor
Çinli otomobil üreticisi Great Wall Motor, Avrupa'daki ikinci SUV modeli Wey için yeni bir isimlendirme getiriyor: Wey Coffee 02, Wey 03 oldu. Plug-in hibritin 2024 baharında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Uzun bir elektrikli menzile sahip, ancak destek sistemleri ve sensör teknolojisinin hala ince ayarlara ihtiyacı var.
Model isimlerinde veya ürün serilerinde yapılan değişiklikler genellikle otomotiv endüstrisinde çok fazla kafa karışıklığına neden olur. En azından başlangıçta, müşteriler bir noktada buna alışana kadar. Çinli üretici Great Wall Motor'un bu konuda endişelenmesine gerek yok. Marka Avrupa'da hala büyük ölçüde bilinmiyor. Bu nedenle, markanın Coffee 01'den bir yıl sonra Avrupa'daki ikinci SUV'u olan bir modelin artık Wey Coffee 02 yerine Wey 03 olarak adlandırılacak olması pek de endişe verici değil.
Bu strateji ile Coffee 01 de elbette eski adını bırakmak zorunda kalacak. İkisi arasında daha büyük bir SUV olduğu için, GWM'deki stratejistler şimdi ona Wey 05 adını verdiler. Bir gün Wey 01'in, yani küçük bir SUV'un da olup olmayacağı şu anda tamamen spekülasyon. Çinliler kartlarına bakmamıza izin vermiyorlar.
Great Wall Motor on bir yıldır Çin'de premium SUV pazarının lideri konumunda. Bu deneyim Wey 03'te kendini hemen belli ediyor. İç mekanın işçiliği, yüzeyleri, hissi ve kalitesi yüksek standartlarda. Wey, rakip Alman ürünlerinin arkasına saklanmak zorunda değil.
Bu durum sürüş için de geçerli. Wey 03 yumuşak süspansiyona, mükemmel sürüş konforuna, yumuşak direksiyona ve son derece düşük iç gürültü seviyelerine sahiptir. Buna ek olarak, koltuklar iyi döşenmiştir ve hoş bir yanal destek sunar. En azından direksiyon simidi konumu doğruysa, bu arabada kendinizi hemen rahat hissedersiniz. Ne yazık ki ayar aralığı oldukça küçük.
Neredeyse her şey dokunarak çalışıyor
Kokpit kontrollerine alışmak zorundasınız. Neredeyse tüm bağlantı, navigasyon ve bilgi-eğlence fonksiyonları ortadaki devasa ekran üzerinden dokunmatik olarak çalıştırılıyor. Mantık hemen anlaşılmıyor ve biraz pratik gerektiriyor. Tasarımcılar, Audi'nin Q8 e-tron'da yaptığına benzer şekilde, iklim kontrolüyle ilgili her şeyi orta konsolun önündeki başka bir ekranda birleştirmişler. Günümüzde neredeyse her yerde görülebileceği gibi, orta konsolun kendisi de bir bardak tutucu, cep telefonları için şarj yuvası, saklama bölmesi ve vites topuzu içeriyor.
Wey, çeşitli yardımcı sistemlerin hassasiyeti konusunda biraz aşırıya kaçmış. Bir süre sonra, şeritte kalma, hız, dikkatin yoldan ayrılması veya her neyse, sistemin bip seslerinden, ding-dong'lardan veya bip seslerinden ne hakkında şikayet ettiğini anlayabileceğinizi düşünüyorsunuz. Bazı şeyler devre dışı bırakılabilir, ancak bir seferde yalnızca bir yolculuk için. Araç yeniden çalıştırılır çalıştırılmaz tüm sensörler yeniden etkinleştirilir.
Ora'nın BEV kısmı
Tahrik teknolojisi açısından Wey başlangıçta tüm modelleri için plug-in hibritlere odaklanıyor. Daha sonraki bir tarihte tamamen elektrikli araçların da sunulması oldukça olası. Ancak şu ana kadar BEV kısmı GWM'nin ikinci serisi tarafından ele alınıyor. Bu serinin adı Ora.
Wey 03'ün kaputunun altında 150 kW/204 hp gücünde iki litrelik turboşarjlı benzinli bir motor bulunuyor. Elektrikli motordan da 120 kW/163 hp güç elde ediliyor. Her ikisi de ön tekerlekler üzerinde çalışıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonu seçerseniz, arka aksta 135 kW/184 hp çıkışlı bir elektrik motoru da vardır. Bu da Wey 03'e 325 kW veya 442 hp'lik bir sistem gücü sağlıyor.
Bu da 4,67 metre uzunluğundaki orta sınıf SUV'u son derece sportif bir yol arkadaşı haline getiriyor. Belirli bir miktarda güç gerektiğinde turbo dört silindir devreye girmeye başlasa bile, iki elektrik motoru sayesinde hızlanma sorunsuz ve kesintisizdir. Tüm hibrit sistem teknik olarak çok profesyonelce ayarlanmış görünüyor ve araçla iyi uyum sağlıyor.
Rekor kıran elektrikli menzil
Wey 03'ün elektrikli menzili rekor kırıyor. Bu segmentteki başka hiçbir üretici plug-in modelini 34 kWh batarya ile donatmıyor. Bu kapasite Çinli SUV'un 139 kilometreye kadar tamamen elektrikle gidebilmesini sağlayarak onu neredeyse tam teşekküllü bir elektrikli araç haline getiriyor. Günlük kullanımda, menzil genellikle üç gün için yeterlidir. Wey 03'ü evdeki duvar kutusuna zamanında bağlarsanız, içten yanmalı motordan sadece uzun yolculuklara çıktığınızda veya gaz pedalına sert bastığınızda bir ses duyarsınız.
GWM kombine tüketimi 100 kilometrede sadece 0,5 litre olarak veriyor ki bu rakam ne yazık ki gerçekte hiçbir işe yaramıyor. İlk 100 kilometreyi dolu bir batarya ile elektrikle sürerseniz, yakıt tüketimi mantıksal olarak sıfırdır. Boş bir aküyle ve dolayısıyla neredeyse sadece benzinli motorla sürerseniz, ekranda 100 kilometrede 10 litre gösterilebilir.
Great Wall Motor, Wey 03 için henüz kesin bir fiyat vermiyor, çünkü piyasaya sürülmesi 2024'ün başlarına kadar değil. Halihazırda iyi donanımlı baz modelin yaklaşık 45.000 avrodan başlaması bekleniyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonun ise daha yüksek bir donanım seviyesine sahip olduğu için 53.000 Avro civarında olması bekleniyor. Bu fiyat kulağa fazla gelebilir ancak Volvo XC60 ve BMW X3 gibi rakiplerle kıyaslandığında neredeyse kelepir sayılır.
Teknik veriler GMW Wey 03
- Üst orta boy sınıfında beş kapılı, beş koltuklu SUV
- Uzunluk: 4,67 metre, genişlik: 1,89 metre, yükseklik: 1,73 metre, dingil mesafesi: 2,75 metre, bagaj kapasitesi: 517-1289 litre
- Önden çekişli: 2.0 litre dört silindirli turbo benzinli motor, 150 kW/204 hp, önde elektrik motoru, 120 kW/163 hp çıkış, sistem çıkışı 270 kW/367 hp, sistem torku: 500 Nm, 9 vitesli çift kavramalı şanzıman, batarya kapasitesi 34 kWh, elektrikli menzil 130 km, 0-100 km/s: 7,3 sn, Vmax: 230 km/s, standart tüketim: 0,5 litre/100 kilometre (WLTP), CO2 emisyonları: 15 g/km (WLTP), emisyon standardı: Euro 6d, fiyat: circ 45'ten itibaren.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla
- Dört tekerlekten çekiş: 2.0 litrelik dört silindirli turbo benzinli motor, 150 kW/204 hp, önde elektrikli motor, 120 kW/163 hp güç, arkada elektrikli motor, 135 kW/184 hp güç, sistem gücü 325 kW/442 hp, sistem torku: 685 Nm, 9 vitesli çift kavramalı şanzıman, batarya kapasitesi 34 kWh, elektrikli menzil 139 km, 0-100 km/s: 5,3 sn, Vmax: 230 km/s, standart tüketim: 0,5 litre/100 kilometre (WLTP), CO2 emisyonları: 15 g/km (WLTP), emisyon standardı: Euro 6d, fiyat: yaklaşık 53.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla
Kaynak: www.ntv.de
