Dikkate alınması için çağrı: "Yol bekçileri kanun kaçağı değildir!"
Yollarda daha fazla güvenliğe katkıda bulunuyorlar, ancak kendilerini giderek daha fazla tehlikeye atıyorlar. Yol bekçileri ağaçları ve çalıları keserek, çukurları doldurarak ya da yol işaretlerini yenileyerek iyi bir görünürlük sağlarken, çok yüksek hızlarda ve aralarında çok az mesafe bırakarak seyahat eden dikkatsiz sürücüler tarafından giderek daha fazla tehlikeye atılmakta ve hatta saldırıya uğramaktadırlar.
Yol kullanıcılarının dikkatsizliği geçtiğimiz günlerde Ren-Neckar bölge müdürlüğü tarafından da vurgulandı. "Biz yol bekçileri kanun kaçağı değiliz!" diyerek, çok yakından geçen bir arabanın kanat aynasının hafifçe dokunduğu bir çalışandan alıntı yaptı. Basın açıklamasında, "Zaman baskısı ya da genel toplumsal gelişmelerden bağımsız olarak, son yıllarda dikkatsizliğin ve hızın maalesef arttığını fark ettik" denildi.
Yol bakım depolarının temsilcilerine göre insanlar yavaşlamak ve beklemek yerine, karşıdan gelen trafiğe rağmen meslektaşlarını geçmeye çalışmayı tercih ediyor. "Hepimizin ailesi var ve akşam eve güvenli bir şekilde gitmek istiyoruz," diye vurguladılar.
Yol ve Ulaşım İşçileri Sendikası'na göre Almanya'da 23.000 yol bakım işçisi bulunuyor. Yeni işe alınacak eleman sıkıntısı çok büyük. Ulusal başkan Hermann-Josef Siebigteroth, "Düşük maaşla kimse bu işi yapmak istemiyor" dedi. Her ülkede yaklaşık 100 boş pozisyon var.
Siebigteroth otoyollarda ve ana yollarda dikkatsizce hız yapılmasını eleştirdi. Özellikle yüksek güçlü limuzin ve kamyonların sürücüleri, varış noktalarına çok daha hızlı bir şekilde ulaşmak istedikleri yanılgısına kapılıyor. "Şehir merkezlerinde yollarda çok fazla araç var" dedi. Karayolu trafiği giderek daha az yönetilebilir hale geliyor.
Sürücüler yol alanını hız yapan ve genellikle ışıksız bisikletliler, e-scooterlar, e-bisikletler, Vespalar, motosikletler ve yayalarla paylaşmak ve her şeye göz kulak olmak zorunda. Bu karışıma yol çalışmaları ve sapmalar da eklendiğinde, aşırı duyusal yük belirsizlik ve saldırganlığa yol açıyor. Eyalet karayolu güvenliği kuruluşu, yol kullanıcılarını aşırı yoran bir trafik yoğunluğundan söz ediyor.
Sendikanın da açıkladığı gibi, yol bekçileri sürücülerin yaşadığı hayal kırıklığını ilk elden tecrübe ediyor. Arabaların camlarından üzerlerine her türlü meyve atılıyor - özellikle de olgunlaşmış muzlar. Trafik sıkışıklığından bunalan kamyon şoförlerinin hoşnutsuzluklarını ifade etmek için kullanmak zorunda hissettikleri idrar şişelerinden yapılmış nesneler özellikle iğrençtir. Siebigteroth, "Bu yaygın bir uygulama" dedi. "Kuş uçmaz kervan geçmez" ağır bir kelime ama aynı zamanda kamu için bir şeyler yapan insanlara yönelik acımasız davranışı da doğru bir şekilde tanımlıyor.
Devlet memurları derneği dbb de aynı fikirde: Trafikteki üslup genel olarak sertleşiyor, şiddet kullanma isteği artıyor ve engelleme eşiği düşüyor. Sözcü Frank Zitka "Eğilim açık" dedi. Bu durum sadece polis gibi meslek grupları için geçerli değil.
İşçi sendikası şantiye alanlarını çalışanlar için özel bir tehlike olarak görüyor. Şaşırtıcı şerit değişiklikleri ve yüksek hızlardaki daralmalar, yol bekçilerinin de dahil olduğu kazalara yol açıyor. Siebigteroth'a göre Almanya'daki otoyollarda her yıl ortalama üç yol bakım çalışanı hayatını kaybediyor. Yol bakım çalışanlarının iş yerinde ölümcül şekilde yaralanma olasılığı diğer esnaflara kıyasla 13 kat daha fazladır.
Rhine-Neckar bölgesi temsilcileri, tüm yol kullanıcılarına tehlikeli ya da kafa karıştırıcı durumlarda vites küçültme ve yavaşlama çağrısında bulundu. Karayolu trafik yönetmeliğinin endişelerini desteklediğine inanıyorlar. Yönetmelikte şu ifadeler yer alıyor: "Karayolu trafiğine katılım sürekli dikkat ve karşılıklı anlayış gerektirir."
Trafik örgütü, bu durumdan etkilenenlere şikayette bulunmalarını tavsiye ediyor. Karayolu trafiğini tehlikeye atmak önemsiz bir suç değil, ciddi bir suçtur. Genel Müdür Yardımcısı Viktoria Jerke, insanların tehlikeye atılması halinde en az 60 avro para cezasına çarptırılabileceğini söyledi. Sendika, saldırıların o kadar hızlı gerçekleştiğine ve plaka numaralarının neredeyse hiç kaydedilemediğine dikkat çekiyor.
Kaynakwww.dpa.com
