Dacia Duster - üçüncü nesil her şeyi daha iyi hale getirmeli
Duster, Dacia'nın başarı hikayesinin önemli bir ayağını oluşturuyor. Duster, 2010 yılından bu yana 2,2 milyon adetten fazla sattı ve halen ikinci neslinde. İlkbahar 2024'te piyasaya sürülecek olan halefi, şimdi her şeyi daha da iyi hale getirmeye hazırlanıyor.
Dacia'nın 2022 sonunda yeni marka kimliğine geçmesi, mevcut Duster'ın görünümüne zaten çok iyi geldi. Ancak üçüncü nesle atılan adım daha da büyük. Bunu şu şekilde ifade edebilirsiniz: daha önce dış görünümde sıkı hesaplanmış fiyatlara ve Duster'ın sıkı hesapçılar için ekonomik bir SUV olarak kategorize edilmesine ince görsel referanslar varken, cesur bir çare bulundu.
Yeni model daha yetişkin, daha değerli, sanki tek bir kalıptan dökülmüş gibi görünüyor ve ilerlemek için çepeçevre koruyucu şerit veya ön kapılardaki şnorkel gibi tipik detaylardan ödün vermiyor.
Öncekilerin temel unsurlarının korunduğuna şüphe yok, ancak bunlar önemli ölçüde değiştirildi ve modernize edildi. Tamamen yeni bir araca ilk kez bakarken gözlemcinin zihninde kaçınılmaz olarak gerçekleşen karşılaştırma süreci, özellikle daha geniş, daha özgüvenli görünümüyle ön uçta mevcut Land Rover ve Volvo modelleriyle çağrışımları tetikliyor. Bu da Dacia fiyat sınıfında büyük bir iltifat.
Daha büyük görünüyor, ama değil
Çepeçevre aydınlatma, görsel bir varlık yaratan ve gerçekte sunulandan daha fazla genişlik öneren yatay Ypsilonlar şeklinde tasarlandı. Yeni Dacia selefinden daha büyük görünebilir. Ancak 4,34 metre ile aynı uzunlukta, 1,66 metre ile üç santimetre daha alçak ve 1,81 metre ile neredeyse aynı genişlikte. Yerden yükseklik, daha kolay giriş çıkış ve arazi kabiliyetleri lehine birkaç santimetre artırılmıştır.
Sandero ve Jogger'da kullanılan CMF-B platformundaki değişiklik iç mekanda açıkça fark ediliyor. Önceden çok cömert olan baş mesafesi artık sadece cömert, ancak tüm koltuklardaki dirsek mesafesi ve ikinci sıradaki bacak mesafesi potansiyel olarak belirleyici birkaç santimetre arttı. Bununla birlikte, arkaya inip binmek hala saf bir zevk değil; ayaklarınızı yüksek bir engelin üzerinden kaldırmanız gerekiyor.
Tasarımcılar bagajdan biraz daha fazla alan kazanmışlar; Dacia'ya göre, tamamen oturulduğunda önceki 445 litre yerine şimdi 472 litre arka bölmeye sığıyor. Ayrıca, aracın içine nispeten yüksek bir basamaktan ve boşaltma sırasında ilgili çabadan kaçınmayı mümkün kılan ek bir yükleme zemini de var.
Aile SUV'ları için en iyi fiyat-performans oranı
Dacia'ya göre Duster'ın temel yetkinlikleri temel unsurlara odaklanması ve aile SUV'ları arasında en iyi fiyat-performans oranına sahip olması. Elbette bu durum üçüncü nesil için de geçerli. Bu nedenle, maliyet nedenleriyle iç mekanda sert plastiğin yoğun olarak kullanılması şaşırtıcı değil. Ancak, bu aslında Romanya yapımı aracın ihtiyatlı bir şekilde kaba cazibesine uyuyor.
Ve özellikle Journey ve Extreme adlı daha ince versiyonlarda, iç tasarımcılar tasarruf ihtiyacını çekici bir şekilde paketlemeyi başarmışlar. Y şeklindeki havalandırma delikleri ve kapı kaplamalarındaki kolçaklar gibi küçük hileler ya da daha fazla yanal desteğe sahip yeni ön koltuklardaki hoş malzemeler burada yardımcı oluyor.
Bir Dacia'da ilk kez kullanılan direksiyon simidinin arkasındaki 7 inçlik gösterge paneli ve hafifçe sola yatırılmış 10.1 inçlik merkezi ekran da iyi bir izlenim bırakıyor. Bunlar Expression, Journey ve Extreme versiyonlarında standart olarak sunuluyor. İkincisi için, Journey'de standart olan ağ bağlantılı navigasyon sistemi ve altı hoparlörlü Arkamys ses sistemine sahip Media Live Nav paketi de sipariş edilebilir. Essentiel olarak adlandırılan temel versiyonu sipariş ederseniz, 3,5 inç ekranlı analog göstergelere ve ortada konumlandırılmış bir akıllı telefon tutucusuna sahip olursunuz. Radyo ve diğer çeşitli fonksiyonlar kullanıcının akıllı telefonu üzerinden çalışır ve direksiyon simidinden kumanda edilir.
115 hp dizel değiştirilmeden iptal edildi
Güç aktarma organlarında da bazı değişiklikler yapıldı. Daha önce sunulan 115 hp gücündeki dizel motor, tüm Duster hayranlarını memnun etmeyecek şekilde değiştirilmeden iptal edildi. Gelecekte motor yelpazesi, Dacia'nın 50 litrelik benzin ve gaz depoları göz önüne alındığında 1300 kilometreye kadar menzil vaat ettiği Eco-G 100 adlı tanıdık LPG ünitesinden oluşacak. Duster ilk kez, 48 voltluk bir marş jeneratörü ile çalışan 1,2 litre hacimli turboşarjlı üç silindirli bir motor olan hafif hibritleştirilmiş Tce 130 ile donatılacak. Halihazırda Jogger'da kullanılan hibrit 140, aynı beygir gücü ile en yüksek çıkışı sağlıyor. Güçlerini debriyajsız çok modlu otomatik şanzıman aracılığıyla tahrik tekerleklerine ileten 1.6 litrelik doğal emişli bir motor, bir elektrik motoru ve yüksek voltajlı bir marş jeneratöründen oluşuyor.
Yeni Dacia SUV ayrıca opsiyonel 4x4 çekiş sistemi ile zorlu arazilerde ustalaşmak üzere tasarlandı. Gelecekte bu, Otomatik, Kar, Çamur/Kum, Off-Road ve Eco olmak üzere beş sürüş modu sunacak. Yeni All Road Info sistemi eğim, yokuş veya yan eğim verilerini gösterirken, yokuş iniş kontrol sistemi bir düğmeye dokunarak istenen yokuş aşağı hızı sağlar. Sayılarla uğraşanlar için: dört tekerlekten çekişli versiyonun yerden yüksekliği 21,7 santimetre, eğim açısı önde 31 derece ve arkada 36 derece.
Tahmin edebileceğiniz gibi, Dacia yeni Duster'da çoğunlukla opsiyonel olan destek sistemleri yelpazesini olağan seviyeye çıkardı. Bunlar arasında otomobilleri, yayaları, bisikletleri ve motosikletleri tanıyabilen Şehir İçi Acil Fren Desteği, Trafik İşareti Tanıma ve Hız Uyarısı, Arka Park Desteği, Adaptif Fren Lambası, Şeritte Kalma Desteği ve Sürücü Uyuşukluk Uyarısı yer alıyor.
Geri dönüştürülmüş içerik yüzde 20'ye çıktı
Renault iştiraki, yeni Duster'daki geri dönüştürülmüş malzeme oranının yüzde 12'den yüzde 20'ye çıkmasından gurur duyuyor. Yan koruma şeritleri, tekerlek kemeri kaplamaları, yan dekoratif elemanlar ve ön ve arka alt koruma Dacia tarafından geliştirilen ve yüzde 20 geri dönüştürülmüş polipropilenden oluşan bir malzeme olan Starkle'dan üretiliyor.
Geliştiriciler özellikle çanta tutucular, akıllı telefonlar, tabletler veya el fenerleri için basit ve pratik bir sabitleme sistemi olan YouClip ile gurur duyuyorlar. Gerekli tutucular araçlara zaten monte edilmiş durumda.
Yeni Duster'ın ilk sunumunda Dacia henüz tam teknik veriler, donanım seviyeleri veya fiyatlar hakkında belirli bir ayrıntı vermedi. Mevcut 17.400 Euro'luk baz fiyatın korunmayacağı açık. Bununla birlikte, giriş seviyesi fiyatının "20.000 avronun altında" olması bekleniyor. Dacia SUV dünya prömiyerini Şubat 2024'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirecek ve ilk teslimatlar ilkbaharın sonlarında başlayacak.
Kaynak: www.ntv.de
