Arka plan: Porsche'nin Orta Doğu planları - Çin'in yerini alacak
Çöl canlandı. Bir kez daha. Icons of Porsche 'nin üçüncü edisyonunda, yaklaşık 27.000 Porsche tutkunu Dubai'ye çağrıya cevap verdi, bu sayı bir önceki yılın neredeyse iki katıydı. Kalabalığa rağmen, festival sıcak çöl güneşi altında her zaman dostane kaldı. Ziyaretçiler kendilerini ve Zuffenhausen spor otomobillerine olan yakınlıklarını kutladılar. Porsche Orta Doğu ve Afrika Başkanı Manfred Bräunl, "Bu konseptin bu kadar iyi işlemesinden çok memnunum," diyerek bu buluşmanın kendisi için bir gönül meselesi olduğunu ifade etti. Birleşik Arap Emirlikleri'nde otomotiv saatleri farklı işliyor. Bir Porsche 911 GT, standart bir 911 olarak kabul ediliyor ve başka hiçbir bölgede ekstralar buradaki kadar popüler değil. Porsche hayranları, Svabya şirketinin her bir aracı için ortalama 46.000 Euro ekstra harcıyor.
Burada özel olan günün emridir ve hazır olmayan ürünler hoş karşılanmaz. Zuffenhausen'in zeki insanlarının bu bireyselliği paraya çevirip özel istek programını başlatmalarına şaşmamalı. Talep, model stratejistlerini haklı çıkarıyor. Icons standındaki özel istek standının önünde uzun kuyruklar oluşuyor. Porsche Birleşik Arap Emirlikleri'nde iyi gidiyor. Spor otomobil üreticisi 2022 yılında yüzde 20 büyüdü ve "bu yıl da iyi görünüyoruz" (Bräunl). Şirket şimdi geleceğe bakıyor. Er ya da geç, elektromobilite de bu bölgede daha fazla dost bulacak. Bu nedenle Porsche yöneticisi bataryalı elektrikli Macan için büyük umutlar besliyor. "Burada BEV'lerin de bir Porsche gibi hissettirmesi önemli." Elektrikli araç senaryoları Dubai'de daha olası, çünkü insanlar örneğin daha geniş olan Suudi Arabistan'a kıyasla daha kısa mesafelerde araç kullanıyor. Şarj altyapısı her yerde Emirlikler'deki kadar gelişmiş değil. Ancak, bu bölgedeki Porsche müşterilerinin garajlarında genellikle birden fazla araba bulunuyor. Emirlikler'de yaşayanlar yaş bakımından ortalarda yer almaktadır. Ortalama olarak 40'lı yaşların ortasındalar ve bu nedenle Avrupalı Porsche sürücülerinden on yaş daha genç, ancak Çin'dekilerden bir o kadar daha yaşlılar.
Peki her şey güllük gülistanlık mı? Neredeyse. Orta Doğu her zaman zor bir bölge olmuştur ve mevcut jeopolitik durum işleri daha da karmaşık hale getirmektedir. Şimdiye kadar her şey sorunsuz ilerliyor. Özellikle de Suudi Arabistan ekonomik başarıya her geçen gün daha fazla katkıda bulunurken. Ayrıca cesaret verici sosyal gelişmeler de var. İslam ülkesinde kadınların ehliyet almasına izin verilmesi, sadece bir vitrin süsü olmaktan çok daha fazlası. Manfred Bräunl, "Suudi Arabistan'daki her üç Porsche müşterisinden biri kadın" diyor. Kuveyt'te de Porsche direksiyonuna geçen kadın sürücülerin sayısı artıyor.
Bu sırım gibi yönetici muhtemelen Porsche organizasyonundaki en ilginç işlerden birine sahip. Kendisi 18 ülkedeki işlerden sorumlu. Orta Doğu, Hindistan ve Afrika'ya ek olarak. Çok heterojen bir bölge. Hindistan dışında Porsche bağımsız ithalatçılarla çalışıyor. Yani Bräunl işi ağırdan mı alıyor? Hiç de değil. Çin'deki pembe dönem sona ermiş gibi görünüyor ve otomobil üreticileri Orta Krallık'tan elde edilen satış gelirini dengelemek için yeni iş alanları veya bölgeler geliştirmekte fayda var. Bu sadece ekonomik açıdan değil, aynı zamanda stratejik açıdan da önemli. Ne de olsa Pekin hükümeti, ülkesinin otomobil üreticilerinin bilançolarındaki öneminin farkında. Ancak burada da jeopolitik durum değişiyor ve Porsche'nin satışlarını farklı temellere dayandırması iyi olacaktır.
Porsche'nin Çin'de giderek artan riskli işleri en azından kısmen dengeleme konusunda büyük umutlar beslediği bir ülke de Hindistan. Alt kıtada yaklaşık 1,4 milyar insan yaşıyor ve bunların yaklaşık 800.000'i milyoner. "Bu Porsche için ilginç bir pazar. Yurtdışında eğitim görmüş ve bu nedenle Porsche'yi tanıyan Hintliler potansiyel müşteriler" diye vurguluyor Bräunl. Kuşkusuz iyi önkoşullar. Ancak Porsche satışları söz konusu olduğunda, Hindistan hala homeopatik satış rakamlarına sahip, çok fazla geliştirme çalışmasına ihtiyaç duyulan gelişmekte olan bir ülke. Bu yüzden Porsche bu yıl beş yeni Porsche showroomu açtı.
Şimdiye kadar Hindistan Macan ve Cayenne ülkesiydi. Bu durum değişecek ve 911 daha fazla alıcı bulacak. "Hindistan altyapıya büyük yatırım yapıyor. Şu anda yaşananlar inanılmaz," diyor Bräunl. Yani yakında Delhi ve Mumbai arasında daha fazla 911 dolaşacak. Bu amaçla, o ve ekibi Hintli Porsche sürücülerini buz eğlencesi için Lapland'a veya dinamik eğitimi için doğrudan yarış pistine davet ederek yanal dinamikler açısından zemin hazırlıyor. "Hindistan bizim için iyi bir pazar olacak. Ancak orada da ağaçlar hemen gökyüzüne doğru büyümüyor," diyor Bräunl. Porsche'nin bu yıl orada 1.000 adetten fazla satması bekleniyor. Her küçük şey yardımcı olur. Bununla birlikte, orada sağlıklı bir iş yapabileceğimiz konusunda umutluyuz," diye öngörüyor Bräunl.
Yöneticinin günlük olarak uğraşmak zorunda olduğu bir sorun, bölgesinin heterojenliği. Bu durum özellikle Kuzey Afrika ve Güney Afrika'da geçerli. Ümit Burnu'ndaki ülke Porsche için her zaman iyi bir yer olmuştur, Fas, Tunus ve Mısır'da ise hala yapılması gereken bazı işler vardır. Buna ek olarak, satış personelinin etkileyemediği, ancak onlar için hayatı zorlaştıran faktörler de vardır. Bunlar arasında Orta Doğu'daki içten içe yanan çatışma gibi siyasi belirsizlikler ve elverişsiz döviz kurları yer alıyor. Bir Güney Afrika randı şu anda 0.049 Euro'ya eşdeğer. Bräunl, "Bu da arabalarımızı pahalı hale getiriyor," diye açıklıyor. Ancak bu zorluğun da üstesinden gelinmesi gerekiyor. Bu yüzden heyecan verici olmaya devam ediyor.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.stern.de
