Teknoloji: BMW geleceğin pil hücresi üzerinde çalışıyor - Çift akü paketi
BMW i5 / i7, ix ve i4 - mevcut elektrikli araçlar beşinci nesil batarya hücrelerinden güç almaktadır. Yeni sınıf olarak adlandırılan araçlar 2025'ten itibaren müşterilere sunulduğunda, yalnızca tamamen elektrikli modeller için bir platforma değil, aynı zamanda altıncı nesil pil hücrelerine de sahip olacaklar. Bu yeni hücreler sadece prizmatik hücrelerden yuvarlak hücrelere geçiş anlamına gelmeyecek, aynı zamanda yüzde 30 daha fazla menzil ve yüzde 60 daha az CO2 emisyonu ile yüzde 30 daha hızlı şarj anlamına da gelecek. BMW Akü Hücresi Teknolojisi Başkanı Kurt Vandeputte, "Sürecin başında gerçekten boş bir sayfa ile başladık ve tüm hücre formatlarına ve boyutlarına açıktık," diye açıklıyor, "ancak performans ve güvenlik açısından iddialı hedefler göz önüne alındığında, kısa sürede yuvarlak hücrenin yeni neslimiz için en iyi format olduğu sonucuna vardık. Ayrıca yeni sınıf için entegrasyon yaklaşımımıza da en iyi şekilde uyuyor."
BMW şu anda teknoloji ortağı Solid Power ile Münih yakınlarındaki Parsdorf'ta bulunan akü merkezinde bir ilk süreç geliştirme hattı kuruyor. Kurt Vandeputte, "Bu hatta - ABD'deki ortağımızla paralel olarak - bu gelişmiş akü teknolojisini araca getirmek için sonraki adımlar üzerinde çalışacağız" diye ekliyor ve ekliyor: "Hat 2024'ün ikinci çeyreğinde faaliyete geçecek." Yeni, altıncı nesil batarya hücreleri, yeni sınıftaki modeller olarak yaklaşmakta olan BMW 3 Serisi veya iX3 gibi araçlarda kendine yer bulurken, müşterilerin katı hal bataryalı araçların yollarda olması için hala sabırlı olmaları gerekecek. BMW'de uzun yıllardır akülerden sorumlu olan Peter Lamp, "Bu hala biraz zaman alacak" diyor ve ekliyor: "Ancak gerçekçi olmak gerekirse, teknolojinin tamamen gelişmesi ve sanayileşmeye hazır hale gelmesi için birkaç yıla daha ihtiyacımız olacak - bu ancak on yılın sonuna doğru gerçekleşebilir."
Katı hal bataryası ile nelerin mümkün olduğu kısa bir süre önce Michigan'daki işbirliği ortağı One (Our Next Energy) tarafından özel olarak geliştirilmiş bir batarya paketi ile seyahat eden bir BMW iX prototipi ile gösterildi. Elektrikli lüks SUV, alt gövdeye yerleştirilen Gemini bataryası sayesinde tek bir şarjla 978 kilometreden fazla yol kat etti. Bu Gemini bataryası tek bir pakette iki farklı teknoloji içeriyor. Bataryanın ilk kısmı, ilk 240 kilometreyi sağlayan ve bu nedenle günlük yolculukları karşılaması gereken bir lityum demir fosfat (LFP) hücresinden oluşuyor. Daha uzun mesafeler için, özellikle yüksek enerji yoğunluğuna sahip anotsuz hücreler kullanan ve iX prototipinde 700 kilometre daha uzun mesafe potansiyeline katkıda bulunan batarya paketinin ikinci kısmı bulunmaktadır.
BMW Group Yüksek Gerilim Depolama Başkanı Jürgen Hildinger, "BMW iX'in Gemini ile elde ettiği 600 milden (960 km) fazla mesafe etkileyici bir gösteridir" diyor ve ekliyor: "ONE ekibiyle çalışmaktan mutluluk duyuyoruz ve birlikte atacağımız sonraki adımları sabırsızlıkla bekliyoruz." Our Next Energy'deki gibi iki parçalı bir batarya şu anda hala prototip aşamasında çünkü hizmet ömrü şu anda LFP hücrelerinden önemli ölçüde daha kısa. Buna ek olarak, hücreler elektrik motoruna çok fazla güç sağlayamaz ve örneğin rejeneratif frenleme sırasında bu gücü tekrar hızlı bir şekilde ememez. Tek start-up'ın Gemini teknolojisi sadece daha fazla menzil sunmakla kalmıyor, aynı zamanda lityum tüketimini yüzde 20'ye kadar, grafit tüketimini ise yüzde 60 oranında azaltıyor ve nikel ve kobalt kullanımını en aza indiriyor. BMW iX'in mevcut Gemini bataryası 185 kWh'den fazla bir çıkışa sahiptir ve 411 litre hacmiyle etkileyici bir 710 kilogram ağırlığındadır. Maksimum çıkış: 345 kW / 469 hp. Yaklaşan geliştirme adımlarıyla bu durumun devam etmesi pek olası değil.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.stern.de
