Wissing continua a proteger os idosos dos testes de aptidão para conduzir
Para muitas pessoas idosas, conduzir é uma expressão da sua autodeterminação. É por isso que os debates sobre esta matéria fervilham regularmente. O Ministro dos Transportes, Wissing, continua a rejeitar os testes de aptidão para conduzir. No entanto, os números de 2022 mostram que estes testes fariam todo o sentido.
No debate sobre a capacidade de condução dos cidadãos seniores, o Ministro Federal dos Transportes, Volker Wissing, rejeita a autoavaliação regular e obrigatória para os idosos. Wissing disse à estação de rádio WDR 5 que isso significaria uma burocracia desnecessária: "É simplesmente tratar de formulários sem melhorar a segurança rodoviária". O objetivo desta medida não é claro para ele. É por isso que não a pode apoiar. "Não quero ser envolvido na criação de burocracia desnecessária numa altura em que a burocracia já ameaça sufocar-nos."
Há falta de mão de obra qualificada nas administrações alemãs, disse Wissing em Bruxelas. Os funcionários públicos são necessários para tarefas importantes e não para preencher questionários.
Os ministros dos transportes da UE pretendem definir a sua posição sobre a nova regulamentação da carta de condução na UE. Entre outros aspectos, estão em causa os requisitos para as pessoas idosas. Por exemplo, estão em debate as condições em que as cartas de condução devem ser renovadas regularmente no futuro. Em março, a Comissão Europeia propôs que as pessoas com mais de 70 anos de idade façam uma autoavaliação da sua aptidão para conduzir de cinco em cinco anos ou se submetam a um exame médico.
Os números actuais mostram que o comportamento das pessoas mais velhas no tráfego rodoviário continua a ser relevante. Se os condutores mais velhos estiverem envolvidos num acidente que provoque danos pessoais, é mais provável que sejam os principais responsáveis do que os condutores mais jovens. De acordo com o Serviço Federal de Estatística de Wiesbaden, os condutores com 65 anos ou mais foram os principais culpados em mais de dois terços desses casos em 2022. No caso dos condutores com mais de 75 anos, foram mesmo mais de três quartos dos casos.
Os idosos conduzem com menos frequência
De um modo geral, os idosos - medidos em termos da sua percentagem da população - são menos susceptíveis de se envolverem em acidentes rodoviários do que os jovens. De acordo com o instituto de estatística, tal deve-se provavelmente ao facto de participarem menos frequentemente no tráfego rodoviário, por exemplo, porque já não conduzem para o trabalho.
Isto significa que os adultos muito jovens causam um número desproporcionadamente elevado de acidentes entre os condutores com menos de 65 anos. Se um jovem de 18 a 20 anos estava ao volante, foi o principal responsável pelo acidente em 70,8% dos casos.
As causas dos acidentes de viação diferem entre os idosos e os grupos etários mais jovens. Os condutores de automóveis de idosos, por exemplo, foram acusados de desrespeitar o direito de passagem ou a prioridade dos outros veículos com uma frequência proporcionalmente maior do que os condutores com menos de 65 anos (21,1% contra 16,6%). O comportamento incorreto ao virar, fazer marcha-atrás, fazer marcha-atrás, entrar e sair do veículo também foi mais frequente do que entre os mais jovens (22,3 por cento contra 19,2 por cento).
Em contrapartida, as pessoas mais velhas tinham muito menos probabilidades de serem acusadas de não manterem uma distância de segurança (10,8% contra 16,3%), de conduzirem a uma velocidade inadequada (5,2% contra 11,4%) ou de conduzirem sob o efeito do álcool (1,1% contra 4,3%).
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Fonte: www.ntv.de
