Tarifas - Segundo aviso de greve da GDL paralisa parte do tráfego ferroviário
Uma greve de pré-aviso de 24 horas nos transportes regionais e de longo curso trará novamente restrições de grande alcance para os passageiros esta sexta-feira. A última greve do sindicato dos maquinistas alemães (GDL) teve início na quinta-feira às 18h00 nos serviços de transporte ferroviário de mercadorias. Quatro horas mais tarde, o sindicato alargou a ação colectiva aos comboios de passageiros.
Horas antes do início do pré-aviso de greve, os caminhos-de-ferro já tinham retirado numerosas ligações do programa. Deste modo, os passageiros não foram ameaçados com paragens nocturnas em linhas abertas. Além disso, os comboios estarão exatamente onde são necessários no início das operações, após o fim da ação colectiva.
Tal como na anterior greve de advertência, na atual ronda de acções colectivas, a Deutsche Bahn espera poder fazer circular cerca de um em cada cinco comboios de longo curso. No entanto, no que se refere aos transportes regionais, é pouco provável que haja comboios a circular, especialmente no Sul da Alemanha. Os caminhos-de-ferro ainda se debatem com os efeitos do caos da neve dos últimos dias, em especial na Baviera.
Litígio, sobretudo, sobre as exigências em matéria de tempo de trabalho
Para além da Deutsche Bahn, a sua concorrente Transdev também está em greve pela GDL. Esta situação afecta, por exemplo, o Nordwestbahn e o Rhein-Ruhr-Bahn do grupo na Renânia do Norte-Vestefália. Os trabalhadores da Transdev em Hanôver e na Alemanha Central também foram convocados para uma greve de aviso.
O GDL declarou entretanto que as negociações salariais em ambas as empresas falharam. O principal ponto de discórdia em ambos os casos é a exigência do GDL de uma redução do horário de trabalho semanal dos trabalhadores por turnos de 38 para 35 horas, com compensação salarial integral. Até à data, os empregadores rejeitaram esta proposta.
O chefe da GDL, Weselsky, disse ao Düsseldorfer "Rheinische Post": "Por muito que lamente os clientes, atualmente não temos outra escolha". Os clientes devem queixar-se aos caminhos-de-ferro, não ao sindicato.
DB receia um atraso de mais de 300 comboios de mercadorias
O aviso de greve surge numa altura particularmente má para o transporte de mercadorias. Devido às condições climatéricas na Baviera, já se tinha formado um grande atraso nos últimos dias. "No início da greve, 170 comboios de mercadorias da DB Cargo estavam à espera de continuar a sua viagem, e agora mais comboios estão a ser cancelados. É de temer que este número duplique", declarou um porta-voz dos caminhos-de-ferro. Não é de excluir que a greve de advertência conduza também a linhas de montagem paradas no sector. "Os comboios relevantes para o abastecimento serão prioritariamente encaminhados para os seus destinos", disse o porta-voz.
A Deutsche Bahn criticou a ação industrial do GDL como sendo globalmente irresponsável. Este domingo, a empresa planeia reorganizar os seus horários. Serão acrescentados mais comboios, serviços de longo curso e regionais. O pré-aviso de greve pouco antes da alteração dos horários está a provocar um stress adicional nos centros de controlo.
A Associação Alemã de Cidades e Municípios criticou o facto de o pré-aviso de greve ter sido anunciado com um prazo demasiado curto. Os cidadãos e as autoridades locais não tiveram praticamente tempo para se adaptarem, disse o diretor Gerd Landsberg ao Bild. A GDL está a prejudicar milhões de pessoas e o clima.
Trégua de Natal até 7 de janeiro, inclusive
Os passageiros podem respirar de alívio após a greve de advertência. O patrão da GDL, Weselsky, excluiu a possibilidade de novas acções laborais até 7 de janeiro, inclusive. Depois disso, tudo é possível de novo. As greves no novo ano serão "mais longas e mais intensas", disse Weselsky na rádio Bayerischer Rundfunk, na quinta-feira. O resultado da votação sobre as greves por tempo indeterminado também deverá estar disponível nessa altura. Se 75% dos participantes no escrutínio votarem a favor, o GDL pode convocar uma ação laboral significativamente mais longa, que pode mesmo durar dias.
Para além de um grande incómodo para os passageiros, são de esperar problemas para a economia. Segundo a DB, a DB Cargo abastece semanalmente as centrais eléctricas alemãs com cerca de 50 comboios cheios de hulha. Um atraso na entrega dos comboios causaria problemas no abastecimento de combustível. As siderurgias dependem igualmente das entregas por comboio: Se não houver fornecimento durante dois ou três dias, os altos-fornos podem ter de ser encerrados.
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Fonte: www.stern.de
