Transporte - Regras da carta de condução: Posição dos Estados-Membros da UE
Os ministros dos transportes dos Estados-Membros da UE querem tornar as estradas europeias mais seguras através da introdução de novos requisitos para a carta de condução.
Os ministros reúnem-se hoje em Bruxelas para definir a sua posição e encetar negociações decisivas com o Parlamento Europeu. As regras inicialmente propostas pela Comissão Europeia já fizeram manchetes na Alemanha, com alguns receios de que as pessoas mais velhas sejam obrigadas a submeter-se a exames médicos no futuro.
A questão dos controlos médicos obrigatórios
No entanto, atualmente, é irrealista que isso aconteça. O Ministro Federal dos Transportes , Volker Wissing (FDP), já deixou claro que rejeita a obrigatoriedade de exames médicos para os idosos. Ao mesmo tempo, a proposta da Comissão dá margem de manobra aos países da UE e permite, em princípio, esses controlos obrigatórios. Os governos nacionais têm, portanto, liberdade de escolha.
A probabilidade de os Estados da UE quererem alterar esta situação e exigir controlos obrigatórios é, por conseguinte, reduzida. Em muitos países europeus, como a Irlanda, o Luxemburgo e os Países Baixos, os exames são obrigatórios a partir de uma determinada idade, de acordo com informações da organização do Conselho Europeu para a Segurança dos Transportes (ETSC) em 2021.
No entanto, a proposta da Comissão poderá ser alterada noutros pormenores. Em março, a Comissão Europeia propôs que as cartas de condução para pessoas com mais de 70 anos fossem renovadas de cinco em cinco anos. Para tal, seria necessário preencher uma autoavaliação da aptidão para conduzir ou submeter-se a um exame médico. Teoricamente, o período de validade e os requisitos podem ser alterados neste domínio.
Outras alterações na ordem do dia
Para além do tratamento dos condutores mais velhos, estão também previstas outras alterações. Por exemplo, a condução acompanhada a partir dos 17 anos poderá tornar-se uma norma em toda a UE e ser alargada aos camiões. Um período de experiência poderá também tornar-se norma em toda a UE no futuro. As propostas da Comissão Europeia indicam ainda que, em determinadas condições, as autocaravanas mais pesadas, por exemplo, poderão ser conduzidas com uma carta de condução de automóvel. Está também em discussão uma carta de condução digital para telemóveis.
Depois de os Estados-Membros da UE terem chegado a acordo sobre uma posição, o projeto tem ainda de ser negociado com o Parlamento Europeu, que também está envolvido na legislação. Durante estas negociações, poderão surgir alguns diferendos. Karima Delli, a eurodeputada responsável pela comissão parlamentar dos transportes, apelou a um controverso endurecimento das regras.
No entanto, é pouco provável que a deputada dos Verdes consiga fazer aprovar propostas como a realização de exames médicos obrigatórios, restrições significativas para os novos condutores ou limites de velocidade mais rigorosos. O Parlamento ainda não definiu a sua posição. É provável que haja um primeiro teste à opinião pública na quinta-feira, quando a comissão parlamentar dos transportes votar a reforma da diretiva relativa à carta de condução.
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Fonte: www.stern.de
