Mais clareza: Wissing critica os estados federais
O Ministro Federal dos Transportes, Volker Wissing, exigiu mais clareza dos estados federais com relação à política de transportes. "Estou pedindo aos ministros dos transportes dos estados federais que, no futuro, coordenem melhor as posições que representam na Conferência dos Ministros dos Transportes em seus governos estaduais", disse o político do FDP à Agência de Imprensa Alemã em Mainz, no sábado.
"Tanto na questão do financiamento do Deutschlandticket quanto na Lei de Trânsito Rodoviário, as exigências dos ministros dos transportes muitas vezes não coincidem com as decisões de seus próprios governos estaduais", criticou Wissing. "Isso não só gera incerteza entre os cidadãos e as autoridades locais, mas também torna os processos políticos e legislativos extremamente difíceis."
Lei fracassa no Bundesrat
Uma lei sobre novas regulamentações de tráfego rodoviário aprovada pelo Bundestag e que precisa de aprovação não conseguiu alcançar a maioria necessária no Bundesrat na sexta-feira. A intenção era dar às cidades e municípios mais espaço de manobra, por exemplo, para o estabelecimento de faixas de ônibus e zonas de 30 km/h. "Queríamos dar às autoridades locais mais espaço de manobra localmente", disse Wissing posteriormente. "No entanto, isso obviamente não é o que os estados federais querem."
A lei também estipulava que, além da fluidez e segurança do tráfego, os objetivos de proteção climática e ambiental, saúde e desenvolvimento urbano também deveriam ser levados em conta. Como não obteve maioria, o Conselho Federal retirou da pauta uma emenda à Lei de Tráfego Rodoviário baseada nisso.
Foi previsto que as autoridades locais também poderiam criar "faixas especiais" para testar a mobilidade favorável ao clima - por exemplo, para carros elétricos, veículos a hidrogênio ou carros com vários ocupantes. Também deve haver mais flexibilidade para zonas de estacionamento para residentes, faixas de ônibus e ciclovias. Deve ser mais fácil introduzir zonas de 30 km/h, por exemplo, em trechos de estrada próximos a playgrounds e rotas escolares, bem como em intervalos entre duas zonas de 30 km/h, para que o tráfego flua com mais tranquilidade.
Fonte: www.dpa.com
