Diz-se que a aviação russa está "à beira do colapso"
A Ucrânia publica documentos que os hackers teriam obtido da autoridade russa de aviação civil. Esses documentos confirmam relatos de incidentes graves envolvendo aeronaves e problemas enormes com peças de reposição e reparos. As sanções são consideradas responsáveis por esse fato.
De acordo com o serviço de inteligência militar ucraniano, ele realizou com sucesso uma "operação cibernética especial" contra a autoridade de aviação russa Rosaviatsia e descobriu enormes deficiências na aviação civil do país. Diz-se que esse é o resultado de documentos vazados que Kiev publicou on-line. Esses documentos são considerados "documentos oficiais confidenciais do Ministério dos Transportes da Rússia". Os ucranianos listam vários incidentes e problemas com aeronaves, peças de reposição e reparos. As sanções ocidentais têm o objetivo de "acelerar o colapso das aeronaves".
"Entre os dados obtidos por meio de hacking e intrusão em sistemas de informação inimigos está uma lista de relatórios diários da Rosaviatsia que cobrem toda a Rússia por um período de mais de um ano e meio", escreveu o serviço de inteligência militar em um comunicado. Ele vê a aviação civil russa "à beira do colapso".
Somente em janeiro de 2023, 185 incidentes foram registrados. A aeronave de curta distância "Sukhoi Superjet" encabeçou a lista com 34 casos problemáticos. "Nos primeiros nove meses de 2023, 150 casos de mau funcionamento de aeronaves foram documentados na Rússia. No mesmo período de 2022, foram registrados 50 incidentes desse tipo. Isso significa que o risco de voar na Rússia triplicou", resume o serviço de inteligência militar.
As áreas mais problemáticas da aviação russa são os motores e os trens de pouso, bem como os sistemas hidráulicos, flaps e software. Há "sérias dificuldades na manutenção de aeronaves com muitas horas de voo".
Iranianos são forçados a consertar aeronaves
Devido à falta de mão de obra qualificada, Moscou está tentando transferir a manutenção de aeronaves para o Irã, onde o trabalho é realizado sem a devida certificação. Em março de 2022, a Rússia tinha em seu poder 820 aeronaves civis de fabricação estrangeira, das quais 10% haviam sido submetidas a reparos não certificados na época; atualmente, diz-se que esse número é de quase 70%.
Moscou também está cooperando com o Irã no campo dos drones. Os drones kamikaze iranianos baratos do tipo Shahed vêm atacando regularmente a Ucrânia há algum tempo.
De acordo com a inteligência militar ucraniana, a escassez aguda de peças de reposição na Rússia levou ao "canibalismo de aeronaves". Isso se refere ao desmantelamento de algumas aeronaves para consertar outras. Uma abordagem já relatada por especialistas do setor no ano passado. Kiev estima que mais de 35% das aeronaves terão sido usadas para "doações" de peças de reposição até meados de 2023.
"A maioria das aeronaves soviéticas An-2 atualmente não pode decolar porque seus motores foram fabricados na Polônia, mas as entregas foram interrompidas devido às sanções. Somente em janeiro de 2023, 19 falhas diferentes foram registradas entre as 220 aeronaves Airbus na Rússia. Em particular, 17 casos de fumaça foram detectados em novas aeronaves usadas pela Aeroflot. Das 230 aeronaves Boeing em serviço na Rússia, foram detectadas 33 falhas técnicas de vários sistemas de aeronaves", afirma o comunicado de imprensa.
"Perigo mortal"
A análise dos documentos sequestrados mostra que várias falhas, especialmente em relação a motores e trens de pouso, são de natureza sistemática. Kiev acusa Moscou de esconder os problemas da população e expô-la a um "perigo mortal". Tudo isso é uma "consequência direta das sanções", das quais a proibição da entrega de aeronaves e suas peças de reposição teve um efeito particularmente "doloroso". A recusa em atualizar o software e a apreensão de aeronaves russas no exterior também estão contribuindo para a situação ruim.
No entanto, de acordo com relatos da mídia, as maiores empresas agora também encontraram maneiras de contornar as sanções. De acordo com um relatório do portal independente Vyorstka, as quatro maiores empresas do país, Aeroflot, S7, Pobeda e Rossiya, importaram componentes no valor total de cerca de 100 milhões de euros desde o início do ano.
A Rússia está se esforçando para se afastar de sua dependência de peças de aeronaves estrangeiras. De acordo com informações oficiais, a aeronave SJ100, que foi despojada de peças importadas, concluiu seu primeiro voo de teste no verão. O Ministro da Indústria, Denis Manturov, falou de um sucesso para o setor de aviação russo. O protótipo produzido internamente da aeronave de longo curso Ilyushin Il-96-400M modernizada também concluiu recentemente seu primeiro voo de teste, de acordo com informações oficiais.
Fonte: www.ntv.de
