Carros e dinheiro dos cidadãos: os planos polêmicos do FDP causam nova disputa "relâmpago"
Dürr inicia campanha para redução da renda cidadã com queda da inflação acima das expectativas. "Atualmente, a renda cidadã está 14 a 20 euros alta demais por mês," ele disse ao jornal "Bild" na segunda-feira. Ele quer "ajustá-la para baixo."
O SPD e os Verdes criticaram duramente a iniciativa. "Não concordo com a constante criação de incerteza com ideias completamente mal elaboradas, distantes da realidade," disse Martin Rosemann, porta-voz do mercado de trabalho do grupo parlamentar do SPD. Ele instou os Liberais a "assumir finalmente seu papel como parte de uma coalizão governamental após quase três anos."
O vice-presidente do grupo parlamentar dos Verdes, Andreas Audretsch, destacou que famílias com crianças dependem particularmente da renda cidadã. "Não vamos expor elas às caprichos das falsas fantasias dos Liberais," disse Audretsch à agência de notícias AFP. A líder do Partido da Esquerda, Janine Wissler, acusou os Liberais de jogar as pessoas umas contra as outras. Os Liberais querem "tirar dinheiro dos mais pobres."
O presidente do Paritätischer Gesamtverband, Joachim Rock, explicou que a renda cidadã já é "muito baixa hoje para combater a pobreza." Aqueles que falam em cortes querem aumentar a desigualdade e promover a divisão social. A política do CDU, Gitta Connemann, chamou a iniciativa de "manobra transparente de campanha eleitoral" em referência às eleições estaduais próximas na Alemanha Oriental. O problema com a renda cidadã não é a taxa básica, mas a suposição ilimitada de custos, por exemplo para moradia e aquecimento, ela disse à estação de TV "Welt".
O plano dos Liberais para promover o trânsito de carros também encontrou rejeição. Em um plano apresentado na segunda-feira, os Liberais estão pedindo mais vagas de estacionamento gratuitas nas áreas centrais da cidade ou, alternativamente, uma "taxa fixa de estacionamento" em todo o país. Menos zonas pedonais e ciclovias devem ser estabelecidas para dar mais espaço aos carros nas cidades. A área rural deve ser fortalecida com melhor ligação à rede rodoviária.
Os Liberais enfatizaram que a iniciativa "não é uma campanha pró-carro." Trata-se de "liberdade de escolha na mobilidade," disse o líder da partido de Brandemburgo, Zyon Braun. Isso inclui o carro. Os Liberais não participarão da "guerra cultural contra o carro," como muitas pessoas dependem dele. O secretário-geral Bijan Djir-Sarai disse que não há "mobilidade boa ou ruim."
Os Verdes criticaram duramente os planos. "Por carro contra pedestres não é sensato," disse o vice-presidente do grupo parlamentar dos Verdes, Andreas Audretsch, à AFP. "É uma ideia perigosa que mais trânsito de carros cria mais força econômica nas áreas centrais da cidade," alertou o prefeito verde de Hanôver, Belit Onay. A líder do Partido da Esquerda, Wissler, criticou que o conceito ignora completamente a realidade de muitas cidades.
O ADAC elogiou algumas propostas dos Liberais, como a direção supervisionada a partir dos 16 anos. No entanto, outras demandas, como o pedido de menos ciclovias, enfrentaram críticas. "Pelo contrário, as ciclovias fazem uma boa contribuição para separar o trânsito e assim aumentar a segurança de todos os usuários da estrada," disse um porta-voz do ADAC à AFP. Os efeitos atrativos para carros devem ser "evitados para não piorar os problemas de trânsito existentes."
A proposta dos Liberais para mais vagas de estacionamento gratuitas nas áreas centrais da cidade ou uma "taxa fixa de estacionamento" em todo o país pode potencialmente impactar outros veículos que utilizam as ruas da cidade. É importante considerar o impacto no transporte público e na infraestrutura ciclista, como zonas pedonais e ciclovias.
Apesar das afirmações dos Liberais de que suas iniciativas não são campanhas pró-carro, algumas de suas propostas, como a redução das ciclovias, poderiam afetar negativamente outros veículos além dos carros. É crucial equilibrar as necessidades de todos os usuários da estrada para garantir segurança e eficiência nos ambientes urbanos.
