Alerta do Governo: Subsídios excessivos têm impacto negativo nas alterações climáticas
Em relação à investigação conduzida pelo Oeko-Institut em conjunto com cinco outras organizações científicas, recentemente destacada pela table-media, ficou exposto que o relatório extensivo, composto por mais de 150 páginas, está sob o controle dos ministérios federais alemães da economia e das finanças desde novembro. No entanto, o documento ainda não foi tornado público. De acordo com o Oeko-Institut, a investigação foi concluída em 10 de novembro de 2023, com a finalização do processamento técnico em 31 de julho de 2024.
De acordo com os resultados do relatório, se essas subsídios prejudiciais ao clima persistirem, eles levarão a uma emissões adicionais de 156 milhões de toneladas de CO2 entre 2023 e 2030, em comparação com a ausência de tais subsídios. Além do setor de transporte, essas subsídios afetam a agricultura (€4,7 bilhões), a indústria (€4,1 bilhões), a energia (€2,1 bilhões) e as construções e a silvicultura. No lado positivo, outras ajudas estatais nesse período são esperadas para reduzir as emissões de CO2 em 250 milhões de toneladas.
O relatório indica que as subsídios que contribuem mais para as emissões mais altas de CO2 são those para empresas de impostos sobre a energia (26,8 milhões de toneladas de CO2 de 2023 a 2030), isenção de impostos sobre diesel (25,7 milhões de toneladas), e vantagens fiscais para empresas de eletricidade (25,2 milhões de toneladas). Isso é seguido por subsídios para a taxa de cobrança da rede de energia (21,5 milhões de toneladas), taxa reduzida de IVA para carne e outros produtos animais (17 milhões de toneladas), kilometragem (16,4 milhões de toneladas), e imposto fixo sobre empresas para carros particulares (7,9 milhões de toneladas).
Em geral, essas subsídios também resultam em perdas financeiras significativas para o estado, de acordo com o relatório. Em 2020, a isenção de impostos sobre diesel foi a mais prejudicial financeiramente, totalizando €9,5 bilhões, seguida pela isenção de impostos sobre carros de empresas (€6 bilhões). A kilometragem representou €5,3 bilhões, e a taxa reduzida de IVA para produtos animais representou €4,3 bilhões. Os especialistas também estimam um impacto financeiro significativo para a isenção fiscal do combustível de aviação em voos internacionais (€2 bilhões) e a isenção de IVA para voos internacionais (€1 bilhão).
Entre as subsídios que promovem a proteção do clima, o financiamento federal para edifícios eficientes em energia lidera a lista, com um potencial de economia de CO2 de 53,6 milhões de toneladas até 2030. Isso é seguido pela promoção da eficiência energética na economia (40,4 milhões de toneladas), investimento na promoção da descarbonização da indústria (18 milhões de toneladas), e a rewetting de turfeiras (16,2 milhões de toneladas). As subsídios para a compra de carros elétricos, que foram abolidas desde então, poderiam ter evitado 15,4 milhões de toneladas de CO2 se tivessem continuado.
Mais de 100 regulamentações de subsídios foram avaliadas durante o estudo. O relatório destaca uma forte influência das medidas fiscais sobre as emissões de gases de efeito estufa, em ambas as direções. Além do Oeko-Institut, institutos como Fraunhofer ISI, IREES, ifeu, Prognos e GWS também fizeram parte da investigação. O relatório se refere ao compromisso internacional do governo federal dentro dos estados do G7 para eliminar todas as subsídios ineficientes para portadores de energia fóssil até 2025.
O volume total do relatório abrangente, conduzido pelo Oeko-Institut e outras organizações científicas, abrange mais de 150 páginas. A investigação identificou que esses subsídios prejudiciais ao clima, como subsídios para empresas de impostos sobre a energia e isenções fiscais sobre diesel, contribuem para uma emissões adicionais de 156 milhões de toneladas de CO2 entre 2023 e 2030.
