Adiamento das tarifas do Brexit para os automóveis eléctricos

No Reino Unido, os fabricantes alemães ameaçaram ficar ainda mais atrás dos concorrentes chineses na venda de automóveis eléctricos. A razão para tal foram os direitos aduaneiros decorrentes do Brexit. No entanto, a Comissão Europeia está agora a recomendar que estes direitos continuem a ser suspensos. Esta é também uma boa notícia para a indústria automóvel britânica.

A indústria automóvel alemã pode, por enquanto, respirar de alívio: os automóveis eléctricos vão ficar isentos das tarifas do Brexit no comércio entre a UE e o Reino Unido durante mais três anos. Isto evitaria preços mais caros para os automóveis eléctricos europeus, o que permitiria às empresas alemãs, por exemplo, competir melhor com empresas de outras regiões do mundo. A proposta correspondente da Comissão Europeia ainda precisa de obter uma maioria entre os Estados-Membros da UE. Mais concretamente, é necessária a aprovação de, pelo menos, 15 dos 27 Estados-Membros da UE. Estes devem também representar, pelo menos, 65 por cento da população da UE.

Devido à saída do Reino Unido da UE, as novas regras aduaneiras deveriam entrar em vigor em 1 de janeiro de 2024. Os veículos com menos de 45% do seu valor acrescentado na UE ou no Reino Unido estariam então sujeitos a um direito de 10%. Esta medida afectaria os fabricantes que não atingissem a quota de valor acrescentado para os automóveis eléctricos, por exemplo, devido à falta de capacidade de produção de baterias na Europa.

De acordo com a Comissão Europeia, aspectos como a guerra de agressão russa contra a Ucrânia ou a pandemia do coronavírus não poderiam ter sido previstos quando a introdução de tarifas foi negociada em 2020. A indústria europeia de baterias também se desenvolveu mais lentamente do que o previsto devido à pandemia e à guerra de agressão.

Grupo Tata constrói "Gigafactory"

As taxas são também um incentivo para as empresas expandirem a indústria de baterias na Europa. Por isso, a proposta da Comissão também afirma que não deve haver possibilidade de as tarifas serem suspensas para além de 31 de dezembro de 2026. O Grupo Tata, por exemplo, que detém as marcas britânicas Jaguar Land Rover, quer construir uma "gigafábrica" no valor de milhares de milhões. O governo britânico está a apoiar os projectos com grandes montantes de financiamento.

Há também financiamento do lado europeu. Por exemplo, a Comissão anunciou que irá conceder aos fabricantes europeus de baterias mais sustentáveis fundos até três mil milhões de euros durante três anos. Tanto os fabricantes de automóveis britânicos como a indústria automóvel alemã beneficiarão da extensão das regras de origem, como sublinhou em Londres Marc Lehnfeld, da empresa federal Germany Trade and Invest (GTAI).

No comércio germano-britânico, o chamado fator automóvel - ou seja, o comércio externo de peças e motores para automóveis - é o grupo de mercadorias mais importante, com cerca de 22% no ano em curso. "A indústria automóvel britânica pode agora recuperar a confiança", afirmou Lehnfeld. "A indústria automóvel alemã também pode beneficiar desta mudança". A Alemanha é o país fornecedor mais importante do Reino Unido para veículos totalmente eléctricos e híbridos.

Governo britânico elogia recomendação da Comissão

Os fabricantes de automóveis britânicos temiam deixar de ser competitivos no importante mercado de exportação da UE devido aos direitos aduaneiros a partir do próximo ano. Os fabricantes de automóveis alemães também serão afectados pelos direitos aduaneiros sobre as exportações para o Reino Unido no futuro, se estes não forem suspensos. A Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA) já descreveu os direitos aduaneiros como uma desvantagem significativa para as empresas europeias em relação aos seus concorrentes asiáticos no importante mercado britânico.

A Presidente da Associação, Hildegard Müller, reagiu positivamente ao anúncio da Comissão Europeia: "Esta decisão é a correcta e uma vitória para o clima, a indústria e os consumidores". A proposta deve agora ser implementada o mais rapidamente possível pelos Estados da UE e pelo Reino Unido. Após um declínio nas vendas devido ao Brexit, à pandemia e a problemas na cadeia de abastecimento, por exemplo, a indústria automóvel britânica registou uma melhoria nos últimos meses.

No entanto, sem a prorrogação das isenções pautais, a recente retoma teria provavelmente voltado a cair rapidamente, como os representantes da indústria tinham avisado. O Governo britânico descreveu a proposta da Comissão Europeia como um passo positivo que dará segurança a longo prazo à indústria e garantirá a sua competitividade a nível mundial. "Temos o objetivo comum de expandir a produção nacional de veículos eléctricos e as cadeias de abastecimento de baterias", declarou em comunicado.

Adiamento das tarifas do Brexit para os automóveis eléctricos