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Adiamento das tarifas do Brexit para os automóveis eléctricos

Os construtores automóveis alemães respiram de alívio

Devido à saída do Reino Unido da UE, as novas regras aduaneiras para os veículos eléctricos....aussiedlerbote.de
Devido à saída do Reino Unido da UE, as novas regras aduaneiras para os veículos eléctricos deveriam entrar em vigor em 1 de janeiro de 2024..aussiedlerbote.de

Adiamento das tarifas do Brexit para os automóveis eléctricos

No Reino Unido, os fabricantes alemães ameaçaram ficar ainda mais atrás dos concorrentes chineses na venda de automóveis eléctricos. A razão para tal foram os direitos aduaneiros decorrentes do Brexit. No entanto, a Comissão Europeia está agora a recomendar que estes direitos continuem a ser suspensos. Esta é também uma boa notícia para a indústria automóvel britânica.

A indústria automóvel alemã pode, por enquanto, respirar de alívio: os automóveis eléctricos vão ficar isentos das tarifas do Brexit no comércio entre a UE e o Reino Unido durante mais três anos. Isto evitaria preços mais caros para os automóveis eléctricos europeus, o que permitiria às empresas alemãs, por exemplo, competir melhor com empresas de outras regiões do mundo. A proposta correspondente da Comissão Europeia ainda precisa de obter uma maioria entre os Estados-Membros da UE. Mais concretamente, é necessária a aprovação de, pelo menos, 15 dos 27 Estados-Membros da UE. Estes devem também representar, pelo menos, 65 por cento da população da UE.

Devido à saída do Reino Unido da UE, as novas regras aduaneiras deveriam entrar em vigor em 1 de janeiro de 2024. Os veículos com menos de 45% do seu valor acrescentado na UE ou no Reino Unido estariam então sujeitos a um direito de 10%. Esta medida afectaria os fabricantes que não atingissem a quota de valor acrescentado para os automóveis eléctricos, por exemplo, devido à falta de capacidade de produção de baterias na Europa.

De acordo com a Comissão Europeia, aspectos como a guerra de agressão russa contra a Ucrânia ou a pandemia do coronavírus não poderiam ter sido previstos quando a introdução de tarifas foi negociada em 2020. A indústria europeia de baterias também se desenvolveu mais lentamente do que o previsto devido à pandemia e à guerra de agressão.

Grupo Tata constrói "Gigafactory"

As taxas são também um incentivo para as empresas expandirem a indústria de baterias na Europa. Por isso, a proposta da Comissão também afirma que não deve haver possibilidade de as tarifas serem suspensas para além de 31 de dezembro de 2026. O Grupo Tata, por exemplo, que detém as marcas britânicas Jaguar Land Rover, quer construir uma "gigafábrica" no valor de milhares de milhões. O governo britânico está a apoiar os projectos com grandes montantes de financiamento.

Há também financiamento do lado europeu. Por exemplo, a Comissão anunciou que irá conceder aos fabricantes europeus de baterias mais sustentáveis fundos até três mil milhões de euros durante três anos. Tanto os fabricantes de automóveis britânicos como a indústria automóvel alemã beneficiarão da extensão das regras de origem, como sublinhou em Londres Marc Lehnfeld, da empresa federal Germany Trade and Invest (GTAI).

No comércio germano-britânico, o chamado fator automóvel - ou seja, o comércio externo de peças e motores para automóveis - é o grupo de mercadorias mais importante, com cerca de 22% no ano em curso. "A indústria automóvel britânica pode agora recuperar a confiança", afirmou Lehnfeld. "A indústria automóvel alemã também pode beneficiar desta mudança". A Alemanha é o país fornecedor mais importante do Reino Unido para veículos totalmente eléctricos e híbridos.

Governo britânico elogia recomendação da Comissão

Os fabricantes de automóveis britânicos temiam deixar de ser competitivos no importante mercado de exportação da UE devido aos direitos aduaneiros a partir do próximo ano. Os fabricantes de automóveis alemães também serão afectados pelos direitos aduaneiros sobre as exportações para o Reino Unido no futuro, se estes não forem suspensos. A Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA) já descreveu os direitos aduaneiros como uma desvantagem significativa para as empresas europeias em relação aos seus concorrentes asiáticos no importante mercado britânico.

A Presidente da Associação, Hildegard Müller, reagiu positivamente ao anúncio da Comissão Europeia: "Esta decisão é a correcta e uma vitória para o clima, a indústria e os consumidores". A proposta deve agora ser implementada o mais rapidamente possível pelos Estados da UE e pelo Reino Unido. Após um declínio nas vendas devido ao Brexit, à pandemia e a problemas na cadeia de abastecimento, por exemplo, a indústria automóvel britânica registou uma melhoria nos últimos meses.

No entanto, sem a prorrogação das isenções pautais, a recente retoma teria provavelmente voltado a cair rapidamente, como os representantes da indústria tinham avisado. O Governo britânico descreveu a proposta da Comissão Europeia como um passo positivo que dará segurança a longo prazo à indústria e garantirá a sua competitividade a nível mundial. "Temos o objetivo comum de expandir a produção nacional de veículos eléctricos e as cadeias de abastecimento de baterias", declarou em comunicado.

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Fonte: www.ntv.de

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