A Ucrânia domina a batalha pelo Mar Negro
Há meses que não se regista qualquer movimento na frente de guerra na Ucrânia. As coisas estão a correr muito melhor para as tropas de Kiev no Mar Negro. Os russos retiraram os seus navios de guerra e estão "apenas" a disparar à distância. A Ucrânia recuperou o controlo.
No continente, está a tornar-se cada vez mais difícil para a Ucrânia enfrentar os russos. Há falta de munições e de equipamento de guerra para grandes conquistas territoriais. O tempo está a jogar a favor da persistente Rússia. A situação é diferente no mar: No Mar Negro, a Ucrânia fez recuar os atacantes russos e recuperou o controlo.
O primeiro grande golpe foi o afundamento do navio-almirante da frota russa do Mar Negro, o Moskva, em abril de 2022. Dois meses depois, no final de junho, a Ucrânia celebra o seu próximo êxito, quando os ocupantes russos fogem da ilha ucraniana da Serpente. Trata-se de um ponto minúsculo mas estrategicamente importante no oeste do Mar Negro, a 35 quilómetros da costa ucraniana.
Em setembro, as tropas de Kiev atacam submarinos russos no porto de Sevastopol, na Crimeia ilegalmente anexada, com mísseis de cruzeiro britânicos. No final de outubro, os ucranianos realizaram o seu próximo golpe de Estado no mar, ao atacarem a base militar russa com drones ultra-modernos, controlados à distância. A Ucrânia também ataca a ponte de Kerch, que liga a Crimeia à Rússia. Em julho deste ano, a ponte foi novamente atacada com drones.
No início de agosto, a Ucrânia atacou um petroleiro russo. O drone abriu um buraco de oito metros de largura na lateral do camião-cisterna, que transportava gasolina para as tropas russas na Crimeia.
Em meados de setembro, os ucranianos lançaram outro ataque contra a base militar de Sevastopol. Poucos dias depois, o quartel-general da Frota do Mar Negro na Crimeia foi novamente bombardeado. "Foi muito impressionante do ponto de vista tático-estratégico, porque os russos controlam todas as operações no Mar Negro a partir do seu quartel-general na Crimeia. Também controlam o que acontece na frente sul a partir daqui", comentou Cedric Leighton, antigo coronel da Força Aérea dos EUA, na CNN.
A maior parte da frota do Mar Negro longe da Crimeia
Os russos há muito que retiraram a maior parte da sua frota do Mar Negro da Crimeia, relata, entre outros, o Wall Street Journal, referindo imagens de satélite que mostram que vários submarinos e navios da marinha russa foram deslocados para outros portos do Mar Negro.
Mais recentemente, o Instituto Americano para o Estudo Científico da Guerra (ISW) informou que todos os outros navios de guerra e porta-mísseis também tinham sido retirados do porto principal de Sebastopol. Segundo a Ucrânia, a razão para tal são as fortes tempestades de inverno na região.
No entanto, a revista ucraniana "Defense News", citando o grupo partidário de Kiev Atesh, descobriu que parte da frota naval russa da Crimeia foi transferida para a chamada baía de quarentena, a apenas alguns quilómetros de distância de Sebastopol.
No entanto, é evidente que as forças armadas de Kiev estão de novo a dominar o Mar Negro e que a Ucrânia está a caminho de, pelo menos, ganhar a batalha naval. E sem uma marinha clássica a funcionar. Em vez disso, Kiev está a contar com "ousados ataques de comandos e uma combinação de drones e mísseis de cruzeiro de longo alcance do Ocidente", analisa o grupo de reflexão americano Atlantic Council.
O Mar Negro como fator económico
O Mar Negro é de grande importância estratégica para a Ucrânia por várias razões. Kiev tem dois objectivos: Por um lado, quer acabar com o bloqueio naval dos portos do sudoeste do país. Por outro lado, a Ucrânia quer impedir que as tropas de Putin recebam abastecimentos por via marítima.
O Mar Negro é também importante em termos económicos. É a rota comercial mais importante para Kiev, sobretudo para os muitos milhões de toneladas de cereais provenientes da Ucrânia. O transporte ferroviário para oeste não é, portanto, uma boa alternativa, porque as linhas ferroviárias ucranianas têm uma bitola diferente das da Polónia ou da Roménia, por exemplo.
O acordo sobre cereais entre a Ucrânia, a Rússia, a Turquia e as Nações Unidas durou um bom ano antes de o Kremlin se retirar em junho deste ano. Desde então, os navios civis no Mar Negro deixaram de estar seguros. Após a retirada do acordo, Moscovo anunciou que iria classificar todos os navios com destino à Ucrânia como "potencialmente transportando carga militar".
Novo corredor de cereais
No entanto, desde setembro que está em funcionamento um novo corredor de cereais, mesmo sem o envolvimento da Rússia. A rota segue ao longo da costa sudoeste da Ucrânia, passando depois pela costa romena e atravessando as águas territoriais turcas até ao Bósforo. A Ucrânia voltou a tornar o Mar Negro um pouco mais seguro porque ganhou "uma fase importante da batalha pelo Mar Negro", segundo o analista militar Cedric Leighton na CNN.
Durante o período de vigência do acordo, mais de 1000 navios transportaram cereais de três portos ucranianos através do Mar Negro no espaço de um ano. Quase 33 milhões de toneladas de cereais e outros géneros alimentícios deixaram a Ucrânia por esta via. A maioria destinou-se a países em desenvolvimento.
Desde o início do novo corredor, mais de 130 navios foram enviados através do Mar Negro a partir da Ucrânia em pouco menos de três meses - com mais de 5 milhões de toneladas de carga a bordo.
Tudo isto só foi possível porque a Ucrânia conseguiu recuperar o controlo no mar. Pelo menos por enquanto, as coisas estão a correr bem no Mar Negro, na perspetiva ucraniana. No entanto, as forças navais russas ainda não foram derrotadas, analisa o Instituto para o Estudo da Guerra. Sobretudo porque os russos continuam a contar com os seus mísseis de longo alcance, que podem atingir qualquer ponto do Mar Negro. Como em novembro, quando um navio civil da Libéria foi atingido por um míssil russo ao entrar no porto de Odessa, matando uma pessoa.
Embora a frota do Mar Negro tenha sido "enfraquecida", ainda é muito cedo para falar de uma vitória ucraniana no Mar Negro, analisa o ISW. No entanto, a situação no mar é significativamente melhor do que em terra.
Fonte: www.ntv.de
