A GDL declara igualmente que as negociações salariais com a Transdev fracassaram
Após o fracasso das negociações com a Deutsche Bahn, o sindicato dos maquinistas, GDL, declarou igualmente o fracasso das negociações salariais com a empresa ferroviária Transdev. Embora o patronato tenha declarado a sua vontade de negociar uma redução do horário de trabalho, "não apresentou uma proposta negociável" na ronda de negociações de terça-feira, anunciou o GDL. O sindicato declarou então "o fracasso das negociações".
Na segunda-feira à noite, o GDL tinha falado de progressos nas negociações com a Transdev e a Netinera - as duas empresas exploram uma série de caminhos-de-ferro regionais em vários Estados federados. A Transdev mostrou-se disposta a falar de uma redução do horário de trabalho semanal, disse, razão pela qual as negociações prosseguirão na terça-feira. Na Netinera, as negociações sobre a questão central da redução do horário de trabalho estão "bastante avançadas". Poder-se-á chegar a uma conclusão na próxima semana.
No entanto, a nova proposta agora apresentada pela Transdev "está muito longe das exigências do GDL", explicou o sindicato. Por exemplo, a proposta de redução do horário de trabalho só começaria em 2027 e terminaria em 2029, com uma semana média de 36 horas. Isto "não é aceitável para nós", explicou Claus Weselsky, diretor do GDL. "As profissões ferroviárias têm de se tornar mais atractivas e tem de haver uma redução visível da carga de trabalho num futuro próximo." O GDL exige uma semana de 35 horas com compensação salarial total.
O GDL também declarou que a oferta era inadequada no que diz respeito ao aumento salarial e ao prémio de compensação da inflação. Além disso, foram feitas contra-exigências, tais como menos férias. Por conseguinte, o GDL vai prolongar as suas greves de advertência.
O GDL já está em desacordo com a Deutsche Bahn, que declarou o fracasso das negociações há quase duas semanas e anunciou novos avisos de greve. Simultaneamente, está a decorrer um escrutínio sobre uma ação colectiva mais frequente e mais longa. Até à data, os caminhos-de-ferro recusaram-se a negociar uma redução do horário de trabalho.
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Fonte: www.ntv.de
