Il decollo e l'atterraggio sono tra i compiti più difficili per i piloti commerciali. - Quasi la metà degli uomini intervistati pensa di poter far atterrare un aereo passeggeri. Gli esperti non sono d'accordo
"Signore e signori, entrambi i piloti sono inabili. Ci sono passeggeri che possono far atterrare questo aereo con l'assistenza del controllo del traffico aereo?".
Se pensate di potercela fare, non siete i soli. I risultati di un sondaggio pubblicato a gennaio indicano che circa un terzo degli americani adulti pensa di poter far atterrare in sicurezza un aereo passeggeri con la guida del controllo del traffico aereo. Tra gli intervistati di sesso maschile, il livello di fiducia è salito a quasi il 50%.
Una persona non addestrata può semplicemente guidare tutti verso un atterraggio senza problemi?
Tutti abbiamo sentito storie di passeggeri che hanno salvato la situazione quando il pilota non rispondeva più. Per esempio, l'anno scorso Darren Harrison è riuscito a far atterrare un bimotore in Florida - dopo che il pilota era svenuto - con la guida di un controllore del traffico aereo che era anche istruttore di volo.
Tuttavia, questi incidenti tendono a verificarsi su aerei piccoli e semplici. Volare su un jet commerciale molto più grande e pesante è un gioco completamente diverso.
Non si può sempre contare sul pilota automatico
Un pilota passa circa il 90% del suo tempo a monitorare i sistemi di autopilotaggio e ad assicurarsi che tutto funzioni come previsto. Il restante 10% è dedicato alla gestione dei problemi, al rullaggio, al decollo e all'atterraggio.
I decolli e gli atterraggi sono probabilmente i compiti più difficili per i piloti e vengono sempre eseguiti manualmente. Solo in pochissime occasioni, e in pochi modelli di aereo, un pilota può utilizzare il pilota automatico per far atterrare l'aereo al posto suo. Si tratta di un'eccezione, non della regola.
Per il decollo, l'aereo deve aumentare la velocità fino a quando le ali non riescono a generare una portanza sufficiente a farlo decollare. Il pilota deve prestare molta attenzione a diversi strumenti e segnali esterni, mantenendo l'aereo centrato sulla pista fino a quando non raggiunge la velocità di decollo.
Una volta in volo, deve coordinarsi con il controllo del traffico aereo, seguire una particolare traiettoria, ritrarre il carrello di atterraggio e mantenere una velocità e una direzione precise mentre cerca di risalire.
L'atterraggio è ancora più complicato e richiede un controllo preciso della direzione e della velocità di discesa dell'aereo.
Per atterrare con successo, il pilota deve mantenere una velocità adeguata, gestendo contemporaneamente la configurazione del carrello e dei flap, rispettando le regole del traffico aereo, comunicando con il controllo del traffico aereo e completando una serie di liste di controllo cartacee e digitali.
Una volta che l'aereo si avvicina alla pista, deve valutare con precisione la sua altezza, ridurre la potenza e regolare la velocità di discesa, assicurandosi di atterrare nell'area corretta della pista.
A terra, utilizzeranno i freni e l'inversione di spinta per arrestare completamente l'aereo prima della fine della pista. Tutto questo avviene in pochi minuti.
Sia il decollo che l'atterraggio sono troppo rapidi, tecnici e impegnativi per una persona non addestrata. Inoltre, richiedono una serie di abilità che si acquisiscono solo con un addestramento approfondito, come la comprensione delle informazioni presentate sui diversi indicatori e la capacità di coordinare mani e piedi in un determinato modo.
Formazione di un pilota
Il percorso da studente a pilota commerciale è lungo. Di solito inizia con una licenza ricreativa, seguita da una licenza privata e poi da una licenza commerciale (che consente di volare a livello professionale).
Prima ancora di entrare in cabina di pilotaggio, lo studente deve studiare l'aerodinamica, la legislazione aerea e le regole di volo, la meteorologia, i fattori umani, la navigazione, i sistemi di aeromobili, le prestazioni e la pianificazione del volo. Deve inoltre dedicare del tempo alla conoscenza dello specifico velivolo che andrà a pilotare.
Una volta acquisite le nozioni fondamentali, un istruttore li porta in addestramento. La maggior parte dell'addestramento si svolge su aerei piccoli e leggeri, con un simulatore introdotto brevemente verso la fine.
Durante la lezione, ogni manovra o azione viene dimostrata dall'istruttore prima che l'allievo la tenti. Il tentativo può essere modificato, corretto o addirittura interrotto in anticipo in situazioni critiche.
Le prime 10-15 lezioni si concentrano sul decollo, l'atterraggio, il controllo di base in volo e la gestione delle emergenze. Quando gli studenti sono pronti, sono autorizzati ad "andare da soli", cioè a condurre un volo completo da soli. Questo è un grande traguardo.
Dopo anni di esperienza, sono pronti a passare a un aereo commerciale. A questo punto potrebbero essere in grado di decollare e atterrare ragionevolmente bene, ma dovranno comunque sottoporsi a un addestramento approfondito specifico per l'aeromobile che stanno pilotando, che comprende ore di teoria avanzata, decine di sessioni al simulatore e centinaia di ore di addestramento su aeromobili reali (la maggior parte dei quali viene effettuata con passeggeri a bordo).
Quindi, se non avete mai imparato nemmeno le basi del volo, le vostre possibilità di atterrare con successo su un aereo passeggeri con l'aiuto del controllo del traffico aereo sono prossime allo zero.
Eppure, volare è un'abilità come un'altra
L'addestramento al volo è stato democratizzato dall'avvento dei computer di fascia alta, della realtà virtuale e dei giochi di simulazione di volo come Flight Simulator e X-Plane di Microsoft.
Chiunque può ora allestire un simulatore di volo desktop per poche migliaia di dollari. L'ideale sarebbe che tale configurazione includesse anche i controlli fisici di base presenti in una cabina di pilotaggio, come la leva di comando, il quadrante dell'acceleratore e i pedali.
I simulatori di volo offrono un ambiente coinvolgente in cui piloti professionisti, studenti e appassionati di aviazione possono sviluppare le proprie capacità. Quindi, se pensate di essere in grado di competere con un professionista, prendete in considerazione l'idea di cimentarvi in un simulatore.
Quasi certamente non sarete in grado di far atterrare un vero aereo passeggeri, ma almeno apprezzerete l'immensa abilità dei piloti.
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Fonte: edition.cnn.com
