VW planea una familia de furgonetas eléctricas a partir de 2028

Industria del automóvil - VW planea una familia de furgonetas eléctricas a partir de 2028

Tras la furgoneta eléctrica ID Buzz, Volkswagen planea convertir en eléctrica toda su flota de furgonetas a partir de 2028. La gran furgoneta Crafter dará el pistoletazo de salida en 2028, según anunció el jefe de VW Vehículos Comerciales, Carsten Intra, en una entrevista a la Agencia Alemana de Prensa. Los demás modelos seguirán gradualmente: "Estamos planeando un cambio sincronizado de modelos, no todos a la vez, sino escalonados en un ritmo razonable". En última instancia, se creará una familia completa de vehículos eléctricos bajo el nombre de proyecto "Space".

Hasta la fecha, la división de furgonetas de VW con sede en Hannover se ha centrado principalmente en la movilidad eléctrica con el ID Buzz, que se lanzó en 2022 y del que también habrá una versión de batalla larga y una variante deportiva el año que viene. La electrificación de toda la flota se debe a la cancelación de un importante pedido de Audi: la empresa de Ingolstadt tenía previsto fabricar en Hannover un nuevo modelo eléctrico de gama alta a partir de 2026. Sin embargo, Audi canceló el pedido en septiembre. En su lugar, el Grupo adjudicó a VW Vehículos Comerciales el contrato para su propia plataforma eléctrica.

Esto crea la oportunidad de electrificar toda la flota. Por primera vez, toda una familia de vehículos podría desarrollarse sobre la nueva plataforma. "Esto simplemente no habría sido posible con la plataforma en la que se basa el ID Buzz". Esto se debe a que la furgoneta eléctrica sigue compartiendo la tecnología con el SUV eléctrico ID.4 de la división de turismos. El E-Crafter, que estará disponible en pequeñas cantidades hasta 2022, era en realidad sólo un motor de combustión convertido a eléctrico. Intra está convencida de que la nueva plataforma es, en última instancia, mucho mejor que el pedido cancelado de Audi. "Ahora estamos reforzando nuestra propia experiencia en vehículos comerciales con nuestra propia plataforma. Nunca antes habíamos tenido eso".

Se trata de un cambio de rumbo radical para VW Vehículos Comerciales. "Hemos reorganizado completamente nuestra estrategia", dijo Intra. "De mucha producción externa para otras marcas a nuestros propios productos". Como resultado, la empresa tiene ahora todos los hilos en sus propias manos. "Lo que tenemos ahora es en realidad una visión para los próximos 15 a 20 años". Al final, esto compensará con creces la pérdida del pedido de Audi.

En contraste con la división de turismos, que está sufriendo pérdidas de producción y altos costes, el negocio de VW Vehículos Comerciales va actualmente bien, según Intra. "2023 será un año muy fuerte, estoy seguro de ello", dijo. "Incluso creemos que podría ser un año récord en términos de beneficios". Tras los cuellos de botella en el suministro de los últimos años, la producción vuelve a estar en marcha y la elevada cartera de pedidos se está liquidando.

La empresa sigue trabajando a pleno rendimiento con los pedidos existentes hasta mediados de 2024. Después, las cosas no seguirán así. "Los próximos dos o tres años serán sin duda más difíciles", afirma el jefe de la marca en referencia a la economía. "Tendremos que estirarnos un poco".

El paquete de ahorro de diez mil millones de euros que se negocia actualmente con el comité de empresa en Wolfsburg no afecta a la división de vehículos industriales, subrayó Intra. La empresa no participa en las negociaciones y la suma prevista sólo afecta a la división de turismos. "Ya tenemos nuestro propio programa estratégico, que llamamos Grip". Lleva en marcha desde 2021 con buenos resultados: "Avanzamos incluso más rápido de lo previsto".

Por lo tanto, no ve ninguna razón para añadir a este programa, dijo Intra. La empresa también pretende reducir su plantilla de 15.000 a poco más de 10.000 empleados para 2029, sin despidos al no cubrir puestos vacantes. "Y entonces podremos emplear bien a este equipo".

Intra dejó abierta la cuestión de cuándo VW Vehículos Comerciales abandonará por completo el motor de combustión. "Eso lo decidirán en última instancia los clientes". No obstante, el objetivo es que la cuota eléctrica supere el 55% en 2030. "Cuándo será del 100% lo decidirá en última instancia el mercado". Sin embargo, con la nueva plataforma eléctrica que se está desarrollando ahora para la familia "Space", será posible reaccionar con flexibilidad en cualquier momento.

Intra también dejó abierto cuándo se lanzará la autocaravana eléctrica ID California basada en el ID Buzz, anunciada para 2021. "El concepto está básicamente listo. Pero tenemos que esperar hasta que un vehículo así sea realmente demandado de forma generalizada. Todavía no lo vemos". Por tanto, no espera que la autocaravana eléctrica se lance hasta la segunda mitad de la década. "Desde luego, no antes de 2025, y ni siquiera después de 2030".