Un experto ferroviario pide más protección tras el accidente del ICE
Tras el accidente del ICE en Alta Baviera, el experto ferroviario Markus Hecht reclama una mayor protección contra las colisiones de trenes en Alemania. El jefe del departamento de Vehículos Ferroviarios de la Universidad Técnica de Berlín reclama la introducción de un tipo de "aguja de descarrilamiento" que aún no se ha autorizado en Alemania. Este tipo de agujas descarrila los trenes que se incorporan inesperadamente a una vía principal antes de una colisión. El diseño también pretende garantizar que los trenes descarrilados de este modo se inclinen hacia el lado opuesto a la vía principal.
En respuesta a una consulta de dpa, Hecht escribió el domingo que en Alemania se evitan los accidentes ferroviarios más graves en trayectos más rápidos utilizando agujas de protección. "Como esto es muy caro y requiere mucho espacio, no está prescrito para situaciones sencillas con un bajo nivel potencial de daños, como en el lugar del accidente". El viernes, un tren regional chocó con un tren ICE en la estación de Reichertshausen, entre Múnich e Ingolstadt.
Los puntos de descarrilamiento o "puntos de protección de una sola lengua" que se utilizan habitualmente en el extranjero no están permitidos en Alemania. "Pero serían mucho mejores, ya que son mucho más baratos, ocupan menos espacio y requieren menos mantenimiento".
"A menudo he sugerido que las soluciones más baratas y también más eficaces, es decir, mejores, como los puntos de descarrilamiento o los puntos de protección de una sola lengua, también deberían introducirse en Alemania", escribió Hecht. "Pero la Autoridad Federal de Ferrocarriles no se deja convencer".
La causa del accidente aún se desconoce y la policía federal está investigando. En concreto, no está claro si fue un defecto técnico o un error humano. La Policía Federal quiere interrogar como testigos a los dos maquinistas y al despachador. "Esto ocurre cuando no se respetan las condiciones de señalización y el sistema de protección del tren no funciona por el motivo que sea", explica Hecht. "La protección del tren activa el frenado de emergencia si el tren circula a una velocidad demasiado alta y si pasa las señales que indican 'parada'. Es posible que el sistema de protección de trenes esté defectuoso o haya sido puenteado".
Según la compañía ferroviaria, los trenes chocaron en un cambio de agujas sobre las 14.15 horas del viernes. Según la policía, el tren regional acababa de salir de la estación cuando colisionó con el tren ICE que pasaba por allí. Varias personas resultaron heridas leves.
Fuente: www.dpa.com
