- Se han producido retrasos adicionales en los viajes en tren que utilizan la tarifa de 9 euros.
Críticos en el campo de la economía expresan reservas sobre el 9-Euro-Ticket y el Germany ticket. Un estudio realizado por el Instituto Ifo, en colaboración con las universidades de Erlangen-Núremberg y Salzburgo, revela que el 9-Euro-Ticket, vigente de junio a agosto de 2022, provocó una disminución del 4 al 5% en el uso de coches personales. Por otro lado, este aumento en el uso del tren llevó a un aumento del 30% en los retrasos del tren, afectando principalmente al tráfico regional, con trenes de larga distancia experimentando impactos indirectos.
Alrededor de 430,000 personas más utilizaron el tren diariamente con el 9-Euro-Ticket en comparación con los tiempos previos, especialmente los fines de semana. Según el profesor Mario Liebensteiner de Núremberg, "la disminución de los viajes en coche durante las horas pico de los días laborables fue mínima".
Sarah Necker, colega de Liebensteiner, opina que el 9-Euro-Ticket costó al gobierno alemán 2.500 millones de euros solo para disminuir marginalmente el tráfico de coches. En su opinión, fue una iniciativa ambiental cara e ineffective.
Los investigadores predicen que el impacto del Germany ticket será similar, aunque más suave, al del 9-Euro-Ticket. Esta iniciativa beneficia principalmente a los usuarios frecuentes del transporte público local, que ahora disfrutan de tarifas reducidas.
El Germany ticket, como el 9-Euro-Ticket, es un tema de debate en el campo de la economía. Los críticos argumentan que el Tribunal de Justicia debería examinar estas iniciativas de reducción de precios para garantizar que ofrecen suficiente valor por la financiación pública significativa involucrada.
Al abordar el posible impacto del Germany ticket, los expertos han sugerido que el Tribunal de Justicia debería considerar las posibles consecuencias negativas en la infraestructura y la calidad del servicio, tal y como se observó con el 9-Euro-Ticket.
