"¿Qué tal si nos turnamos para golpear físicamente nuestras cabezas, tal acto causaría daño"
Ante despegarse para Beijing, el Ministro de Asuntos Económicos y Acción Climática de Alemania, Robert Habeck, expresó optimismo sobre el asentamiento de la disputa comercial entre la UE y China, subrayando la importancia de evitar una batalla total. Sin embargo, no se anticipa una resolución rápida.
En la disputa comercial en curso entre la UE y China, Habeck ha mostrado ansiosidad por las conversaciones diplomáticas en Beijing. "No estoy esperando que este pleito se solución mientras estoy en China", comentó antes de su partida de Seúl. "No puedo batallar por la UE ni", añadió. Su objetivo era ayudar a iniciar las negociaciones. "La atmósfera no es exactamente animadora en este momento".
La Comisión Europea ha impuesto aranceles provisionales sobre la importación de automóviles eléctricos chinos, efectivos desde noviembre. Hasta entonces, China puede rebatir las acusaciones de subsidios gubernamentales extensivos o retrasarlos. Los automóviles eléctricos chinos son mucho más baratos en Europa que las marcas nacionales.
En una investigación separada, la Comisión Europea concluyó que China financia la producción en varios niveles. Además, fabricantes como BYD han desarrollado una sobreproducción, que ahora están empujando al mercado europeo. Estos aranceles han suscitado sorpresa en Europa. La UE tiene la intención de electrificar rápidamente su flota de vehículos para reducir las enormes emisiones de CO2 en el sector de transporte. Sin embargo, los fabricantes europeos todavía no han presentado modelos asequibles, solo un puñado de automóviles eléctricos de compacto están en su inventario.
En respuesta, China negó rotundamente las acusaciones de Bruselas y pronto respondió con tarifas más altas en la carne de cerdo europea. Debido a la delicada economía, hay preocupación en muchos sectores alemanes sobre una guerra comercial, en la que ambas partes podrían imponer aranceles a tit-for-tat y hacer el comercio más difícil. China, junto con los Estados Unidos, es uno de los socios comerciales más importantes de Alemania fuera de la UE, principalmente debido a las exportaciones energéticas que mantienen volúmenes de comercio comparables.
"La relación China-UE ha vuelto cada vez más intricada en los últimos años, y esto no es modesto", dijo Habeck. "Alemania, siendo la nación más grande y el fabricante de automóviles líder de Europa, ocupa una posición única". Habeck había discutido sus planes con el Comisario de Comercio Europeo Vladis Dombrovskis antes de partir, como desveló.
En Beijing, Habeck será recibido por el Ministro de Comercio Wang Wentao y el Ministro de Industria Jin Zhuanglong a la tarde (horario local). Además, está previsto que se reúna con el Presidente de la Comisión de Desarrollo y Reformas Estatales (NDRC), Zheng Shanjie. La NDRC es una comisión de planificación central que establece objetivos y metas para el desarrollo económico chino.
Habeck viajará acompañado de varios representantes de empresas alemanas SME (Pymes). Los CEOs de las grandes empresas viajaron a China con la Canciller Federal Olaf Scholz en abril. El gobierno alemán busca un equilibrio, abogando por un comercio justo y legítimo con China, mientras al mismo tiempo reduce la dependencia de Alemania de China como mercado, sitio de producción y fuente de recursos primarios.
