Preparativos: Primer cierre completo de la Riedbahn a partir de enero
Dentro de unas seis semanas, el transitado ferrocarril Riedbahn entre Fráncfort y Mannheim cerrará completamente por primera vez. El motivo es un programa de renovación a gran escala. La primera fase durará tres semanas, seguidas de un cierre total de cinco meses a partir de mediados del año próximo. El tráfico de larga distancia, regional y de mercancías se verá afectado. Las consecuencias afectarán al transporte en tres estados federales: Hesse, Baden-Württemberg y Renania-Palatinado. Los pasajeros deben estar preparados para trenes cancelados, servicios de autobús de sustitución y retrasos.
Está previsto un servicio de autobuses de sustitución para los trenes regionales y de cercanías de la Riedbahn. El tráfico de larga distancia y parte del de mercancías se desviará por las rutas paralelas a izquierda y derecha del Rin, Maguncia-Worms-Ludwigshafen/Mannheim y Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg. Habrá entonces menos espacio para el transporte regional, que se verá adelgazado. En algunos casos, los autobuses ayudarán. En total circularán 150 autobuses, con más de 1.000 viajes diarios.
El primero de los cierres de la Riedbahn comenzará el 1 de enero de 2024 a las 23.00 horas y durará hasta el 21 de enero, durante el cual está previsto realizar trabajos preparatorios. A continuación, se repetirán los cierres de las vías de desvío hasta el verano para modernizarlas. Entre el 15 de julio y mediados de diciembre, no se podrá circular por la Riedbahn durante cinco meses.
Deutsche Bahn está informando a los pasajeros en Internet y mediante avisos, y en las próximas semanas también circulará una unidad móvil de información que hará paradas en Lampertheim, Mannheim, Gernsheim, Biblis, Groß-Gerau-Dornberg y Mörfelden-Walldorf.
La asociación de viajeros Pro Bahn aconseja a los viajeros que se informen con antelación, también sobre la ubicación de las paradas del servicio de sustitución. Es de esperar que el concepto de sustitución se aplique en los primeros días, ha declarado Thomas Mrocek, de la asociación regional de Hesse. El ferrocarril debe contratar y formar a suficientes conductores de autobús para poder compensar las bajas por enfermedad. Se trata de un gran reto, dada la escasez de mano de obra cualificada.
Deutsche Bahn quiere "renovar por completo" importantes tramos de vía de aquí a 2030. Esto implicará amplios desvíos para los servicios ferroviarios, que así funcionarán sin alteraciones durante años. La Riedbahn es la primera de estas vías. Por ella circulan diariamente más de 300 trenes de larga distancia, cercanías y mercancías.
Fuente: www.dpa.com
