Pikes Peak: Carlin Dunne seguirá siendo "humilde" en busca de su quinto título
Podría decirse que nadie conoce los vericuetos de la Pikes Peak International Hill Climb tan bien como Carlin Dunne, que ha ganado la legendaria carrera -también conocida como la "Carrera hacia las nubes"- cuatro veces y defenderá su título el sábado.
"Después de la carrera, puedes tardar semanas en recuperarte", dijo Dunne a Don Riddell, de CNN Sport , sobre la emoción de ganar. "La experiencia es insuperable".
Llegar a la cima
El piloto de Ducati -que también era doble de acción- había montado en motos de dos ruedas casi desde que podía andar. Su padre fue piloto profesional, mientras que Dunne empezó su carrera como vendedor de motos.
Antes de la carrera de Pikes Peak de este año, Dunne había hablado con Don Riddell, de CNN Sport , sobre el rigor con el que se preparaba para la prueba, también conocida como "la carrera hacia las nubes".
"Realmente es otra cosa trabajar tan duro durante todo el año para llegar a esto, porque no es como cargar el camión y venir aquí.
"Y llegar a la meta a 4.000 metros de altura, estar en lo que parece ser la cima del mundo, es muy difícil de explicar, es difícil de explicar con palabras".
Se tarda algo menos de 10 minutos en completar la carrera, pero la preparación de Dunne es tanto psicológica como física.
Para mí, personalmente, medito, practico, me paso el recorrido por la cabeza y, desde luego, intento dejar un poco sobre la mesa ese factor X que se produce cuando doblas la esquina y hay una marmota gigante o algo así en medio del hipódromo".
"Un par de veces incluso me he visto sorprendido. Pensaba que sabía dónde estaba, doblaba la esquina y era una esquina completamente distinta.
"Aquí nunca puedes dar nada por sentado. Hay que ser muy humilde".
No hay que tomárselo a la ligera
Pikes Peak es la segunda carrera automovilística más antigua de Estados Unidos, ya que se remonta a 1916, siendo la más antigua la Indy 500, que comenzó en 1911. La carrera, que se disputa en Colorado y dura menos de 10 minutos, tiene fama de exigir un alto nivel de habilidad si se quiere ganar.
La carrera la ha ganado siempre un estadounidense, excepto en 2016, cuando el piloto francés Bruno Langlois se hizo con la victoria.
Y Dunne, que participará por quinta vez en la 97ª edición de la carrera, debe tener sumo cuidado si quiere llegar a la meta, por no hablar de ganar.
"Puede ser peligroso si no te lo tomas en serio", afirma Dunne. "Hay tantas variables en un hipódromo como éste, desde los animales hasta el tiempo.
"Es casi como un organismo vivo, esta montaña, y hay que tomársela en serio.
"Es una lección de humildad cuando llegas allí, y recibimos a muchos corredores de todo el país, de todo el mundo en realidad, que piensan que han experimentado mal tiempo y condiciones divertidas, pero no sabes lo que es hasta que llegas allí.
"Cuando estás sentado en la línea de salida, miras hacia arriba y ves que pueden caer rayos y granizo en la línea de meta, eso juega con la mente de los corredores".
Según Dunne, son las 156 curvas las que suponen un reto especial.
"Cada curva es muy diferente de la otra y es muy fácil perderse. Hay que hacer los deberes. Y nunca puedes darlo por sentado.
"Justo cuando crees que sabes dónde estás, ya no lo sabes y eso ha pillado a mucha gente fuera".
Un proceso cuidadoso
Tras coronarse ganador en motos en 2011, 2012, 2013 y 2018, Dunne se ha ganado el estatus de leyenda en la carrera de Pikes Peak.
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Estableció el récord de la carrera en 2012, pero finalmente fue batido en 2017 por Chris Fillmore.
En una entrevista con Cycle World, Dunne reveló que se tomó un descanso de las carreras profesionales para centrarse en su amor por el cine -desde 2014 hasta diciembre de 2017, trabajó en la película "Dust to Glory 2"- antes de ser invitado de nuevo a correr en Pikes Peak por Ducati.
"Todos sabemos que las carreras de motos pueden ser peligrosas, pero tomas las precauciones necesarias", esbozó Dunne.
"Mucha gente que no está familiarizada con el motociclismo piensa que se trata de una carrera temeraria, en la que un puñado de tíos aprietan el acelerador y se lanzan al vacío.
"Pero nosotros nos lo tomamos muy en serio. Desde el cableado de todos y cada uno de los tornillos de la moto, hasta los técnicos de neumáticos que se aseguran de que nuestros neumáticos estén perfectos y de que las temperaturas sean las correctas en todo momento."
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Fuente: edition.cnn.com
