Consumidores - Peaje para vehículos pesados: las empresas de transporte prevén mayores costes
Las empresas y asociaciones de transportistas de Sajonia-Anhalt critican el aumento del peaje para camiones el 1 de diciembre. Según Sebastian Schenk, Director General de la Asociación General de Empresarios de Sajonia-Anhalt, esta medida provocará inevitablemente un aumento de los precios al consumo. En última instancia, esto afectaría a todos los productos: desde los alimentos y la ropa hasta los bienes de consumo. El aumento del peaje no es más que una subida de impuestos encubierta y supondrá una carga adicional para consumidores y empresas.
En octubre, el Bundestag aprobó una ley en este sentido por la coalición de los semáforos. Al peaje actual se añadirá un recargo por CO2 para tener más en cuenta las emisiones contaminantes. Se trata de 200 euros por tonelada de CO2. Según el operador federal Toll Collect, esto aumentará el peaje por kilómetro de 19 a 34,8 céntimos en la clase más barata de camiones, por ejemplo.
El Ministerio Federal de Transportes también espera que los costes adicionales repercutan en los clientes. Sin embargo, los costes de peaje sólo representan una pequeña proporción de los costes de transporte y una proporción aún menor de los costes totales del producto final, según el proyecto de ley. Por tanto, el impacto sobre el nivel de precios al consumo sería "marginal".
Para las empresas de transporte, el cambio supondría un gran esfuerzo, sobre todo en vísperas de Navidad, según Torsten Sohr, de la empresa de transportes TMG de Bitterfeld-Wolfen. La empresa prevé unos costes adicionales de 4,1 millones de euros al año para sus 200 vehículos, que tendría que repercutir en los clientes. La aplicación a corto plazo de la ley está causando especiales problemas. Aunque los clientes fueron informados del aumento de los costes a partir del verano, por ejemplo mediante firma de correo electrónico, la ley no se aprobó hasta octubre, por lo que hasta después no fue posible llevar a cabo negociaciones contractuales concretas.
Sohr criticó que no se tuvieran en cuenta los trayectos en vacío, a pesar de que las emisiones de CO2 eran significativamente menores. También le gustaría ver un modelo de facturación europeo estandarizado.
La Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación de Residuos (BGL) prevé que el aumento del peaje no tendrá el efecto deseado. El deseo del Gobierno alemán de que se utilicen más camiones eléctricos no es factible, según Dirk Engelhardt, portavoz de la asociación. No existen los correspondientes puntos de recarga y a menudo los camiones eléctricos ni siquiera están disponibles en el mercado. "Todas las empresas están bajo presión", afirma Engelhardt. Ahora se suma el problema de los peajes.
Panorama de las tarifas de peaje Proyecto de ley de peajes Recargo de CO2
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Fuente: www.stern.de
