Centros urbanos o lugares donde la gente vive, trabaja y juega. - Municipios favorables al uso de la bicicleta: distintos enfoques adoptados por los gobiernos locales
Ciclistas suelen encontrarse en una situación frustrante: parados frente a un semáforo rojo con ningún otro vehículo en torno, sin embargo, el semáforo no se enciende. La causa podría estar relacionada con las contactas, una tecnología incorporada en muchas vías que detecta vehículos en espera. Sadamente, este sistema no siempre es fiable para bicicletas. En municipios hessianos, es un problema común.
Por ejemplo, en la comunidad taunusiana de Oberursel, se muestran pictogramas para indicar a los ciclistas donde esperar para el mejor detección de la bucle de inducción. Hay aproximadamente 100 lugares designados para el estacionamiento de bicicletas, marcados con símbolos de bicicletas pintados, según la administración municipal. Estas marcas se han repintado recientemente. Existen planes para introducir otras tecnologías de detección en las luces tráfico nuevas, lo que mejoraría y haría más seguro el reconocimiento de ciclistas y peatones. Potenciales opciones incluyen cámaras, radar o sensores infrarrojos.
La razón por la que los ciclistas a menudo no son detectados por bucles de inducción es que las bicicletas modernas tienen poca cantidad de contenido metálico, lo que reduce el efecto del campo eléctrico del bucle de inducción. Aunque la sensibilidad se puede aumentar, esto podría resultar en que los automóviles cercanos desencadenen el señal, causando que el semáforo cambie prematuramente.
La ciudad de Kassel ya emplea varios sistemas de detección, como cámaras de video, detectores de radar y cámaras termales en diversas ubicaciones, en lugar de bucles de inducción. Cada tecnología tiene sus pros y contras dependiendo del entorno. Por ejemplo, las cámaras de video pueden tener dificultades para identificar a los ciclistas en la oscuridad. Los detectores de radar funcionan bien en general, pero cada movimiento podría desencadenar el semáforo - incluso el de un pájaro pasante.
Las cámaras termales modernas, combinadas con cámaras integrales de video, normalmente ofrecen tasas de detección altamente precisas. Sin embargo, estas cámaras son las más costosas. En Kassel, hay botones de solicitud separados en los mástiles de semáforos para ciclistas.
Marburg implementa cámaras de video para reconocer mejor a los ciclistas y peatones, con muchas instalaciones que cuentan con espacios de estacionamiento dedicados de bicicletas. Estos áreas suelen estar marcados en rojo y a menudo dan a los ciclistas un verde por tres segundos antes que a los automóviles.
En Fráncfort, se instalan bucles de inducción en diagonal delante de las marcas de parada, lo que garantiza mejores áreas de detección y mayor respuesta al presencia de contenido metálico. Además, se utiliza la detección por encima, lo que a veces puede causar falsos desencadenamientos donde el semáforo cambia sin que esté presente un ciclista en bicicleta.
Wiesbaden utiliza cámaras termales en lugar de bucles de inducción, especialmente durante mantenimientos y actualizaciones. A diferencia de los bucles de inducción, las cámaras termales fallan en detectar marcos de bicicletas no metálicos. La portavoz de la ciudad sugirió marcar los lugares óptimos para el estacionamiento en determinadas ubicaciones.
Offenbach también favorece un adopción gradual de otras sistemas para reemplazar los bucles de inducción. Los detectores de radar y cámaras infrarrojas son comúnmente empleados allí, lo que garantiza que el semáforo se encienda para personas esperando, independientemente del contenido metálico de su bicicleta.
Portavoces de varias ciudades resaltaron las ventajas y desventajas de cada tecnología de detección en función de sus respectivas condiciones ambientales.
