Ferrocarril - Los proyectos ferroviarios federales en Lusacia no avanzan
Los proyectos ferroviarios del Gobierno federal en Lusacia avanzan lentamente. Numerosos proyectos sufren retrasos de dos a tres años respecto a los objetivos fijados para 2021, según una respuesta del Ministerio Federal de Transportes a una pregunta del diputado de izquierdas del Bundestag Christian Görke, remitida a la Agencia Alemana de Prensa.
Hace dos años, por ejemplo, la finalización de la planificación de la electrificación de la línea Berlín - Cottbus - Weißwasser - Görlitz seguía prevista para 2031. Ahora, según el Ministerio, el proyecto se ha pospuesto a 2034 y Deutsche Bahn espera que la línea entre en servicio en 2040.
Los planes para la electrificación de la línea Cottbus-Forst también se han retrasado de 2026 a 2029, mientras que los planes definitivos para la ampliación de la línea Lübbenau-Cottbus se han pospuesto un año, de 2024 a 2025, y los planes para la ampliación de la línea Graustein-Spreewitz, de 2030 a 2032. En la consulta de 2021 aún se indicaban los años de realización de los proyectos, pero en la respuesta actual ya no figuran en su mayoría.
En octubre de 2023, el Bundestag aprobó un paquete de medidas para acelerar los procedimientos de aprobación en el sector del transporte. En el futuro, los proyectos de construcción de autopistas y ferrocarriles deberán ponerse en marcha con mayor rapidez para eliminar más rápidamente los cuellos de botella. En concreto, se simplificarán y acelerarán diversos procedimientos de planificación y autorización. El Ministro Federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), ha subrayado que la ley se centrará especialmente en los ferrocarriles.
La respuesta actual del Ministerio de Transportes es "un puñetazo en las tripas" para toda Lusacia, dijo el político del Partido de Izquierda Görke. En lugar de la tan cacareada aceleración de la planificación, se están alargando considerablemente los plazos de planificación y, por tanto, de realización. "Es absurdo: en Cottbus se construye una moderna planta ferroviaria, pero no se avanza en la ampliación del ferrocarril".
Görke reclamó con urgencia más capacidad de planificación de la infraestructura ferroviaria para superar el "cuello de botella de la planificación" en DB. En su opinión, una posible solución sería crear una organización de planificación interestatal en la que los estados de Brandeburgo, Berlín y Sajonia colaboraran con DB en proyectos concretos de Lusacia.
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Fuente: www.stern.de
