Los ciudadanos rechazan la municipalización de HHLA
La controvertida inversión de la mayor naviera del mundo, MSC, en la empresa de logística portuaria de Hamburgo, HHLA, ha llegado de nuevo al Parlamento de la ciudad, aunque sin mayores consecuencias por el momento. El miércoles, los diputados rechazaron por amplia mayoría una moción del Partido de Izquierda, según la cual la ciudad no sólo debería conservar sus acciones, sino también hacer una oferta por las acciones de capital flotante. Según la idea del Partido de Izquierda, esto convertiría de nuevo a HHLA en una empresa de propiedad totalmente municipal, comprometida exclusivamente con los intereses de los ciudadanos de Hamburgo. A la gran mayoría de los parlamentarios este plan les pareció tan absurdo que no quisieron debatirlo en profundidad en la Comisión de Economía.
Norbert Hackbusch, portavoz de política portuaria del grupo parlamentario de izquierdas, calificó al Senado rojiverde de ingenuo y recordó privatizaciones anteriores, algunas de las cuales siguen causando dificultades a la ciudad en la actualidad, como la venta de propiedades municipales. Acusó al SPD de haberse opuesto masivamente a la venta de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a Deutsche Bahn como partido de la oposición hace 20 años y de vender ahora el puerto como partido de gobierno.
Hackbusch dijo que también tenía serias reservas sobre MSC y su gestión. Se refirió a la venta de la naviera Hamburg Süd a la naviera danesa Maersk. En aquel momento, se habían hecho todo tipo de promesas - por el mismo hombre al servicio de Maersk que ahora dirige el acuerdo HHLA como jefe de MSC: Søren Toft. La naviera Hamburg Süd se integró totalmente en Maersk este año, y desde finales de febrero, después de más de 150 años, el nombre ya ni siquiera existe.
Las facciones gubernamentales del SPD y los Verdes subrayaron que el acuerdo previsto era una asociación estratégica en la que se garantizaban todos los derechos de los empleados. Incluso el sindicato Verdi celebró la protección de los empleados, dijo el experto en puertos del SPD Markus Schreiber. Según la carta de intenciones vinculante entre la ciudad de Hamburgo y MSC, HHLA se gestionará como empresa conjunta una vez concluida con éxito la transacción, con una participación mínima del 50,1% de la ciudad y un máximo del 49,9% de MSC. La ciudad aún posee alrededor del 69% de HHLA. MSC está comprando acciones de HHLA y ofrece 16,75 euros por acción.
Fuente: www.dpa.com
