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Lies pide un precio estable para el billete alemán

El gobierno federal y los gobiernos de los estados federados han acordado recientemente medidas para seguir financiando el Deutschlandticket. Sin embargo, a más tardar el año que viene habrá que responder a una pregunta clave.

Turistas caminan por la estación de ferrocarril de Norddeich-Mole con maletas de ruedas..aussiedlerbote.de
Turistas caminan por la estación de ferrocarril de Norddeich-Mole con maletas de ruedas..aussiedlerbote.de

Lies pide un precio estable para el billete alemán

Según el ministro de Transportes de Baja Sajonia, Olaf Lies, el precio del Deutschlandticket debería mantenerse en 49 euros al mes durante el segundo año, si es posible. "No podemos decir después de un año que ya está, que el precio sube, y dar la impresión de que esto continuará año tras año. Entonces no tengo ninguna fiabilidad", declaró el político del SPD a la Agencia Alemana de Prensa en Hannover. "Mi objetivo sería que el precio se mantuviera estable", subrayó el ministro.

Introducido en mayo de 2023, el Deutschlandticket para viajes nacionales en transporte local y regional cuesta generalmente 49 euros al mes. El canciller federal Olaf Scholz (SPD) y los estados federados acordaron recientemente medidas para seguir financiando el billete tras semanas de disputas y advertencias de que se cancelaría.

Las subvenciones no utilizadas este año se emplearán el año que viene para compensar a las empresas de transporte por las desventajas financieras causadas por el billete más barato. Según Lies, el precio de 49 euros al mes se aplicará inicialmente hasta el final del primer año del billete, es decir, hasta finales de abril. Aún no se sabe si el billete se encarecerá después.

"Un salto a 69 euros sería un despropósito para el billete", dijo Lies. Se necesita un concepto de financiación a largo plazo: "No podremos acabar con este Deutschlandticket, pero queremos que sea un modelo de éxito".

El Ministro Federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), se ha pronunciado varias veces a favor de reducir el número de asociaciones de transporte para crear estructuras más eficientes y ahorrar dinero en tareas administrativas.

El ministro de Transportes de Baja Sajonia se mostró de acuerdo con Wissing. "Estoy de acuerdo en que hay que ponerse manos a la obra". Sin embargo, no sería una solución a corto plazo, es decir, no serviría para financiar el billete a partir de mayo de 2024.

Fuente: www.dpa.com

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