Envío - Intercambio de golpes en la asamblea ciudadana sobre el acuerdo de la naviera
El ingreso planificado de la empresa de transporte marítimo más grande del mundo MSC en Hamburg Hafenlogistik (HHLA) en el puerto de Hamburgo ha provocado de nuevo un acalorado debate en la Hamburgische Bürgerschaft. CDU, Izquierda y AfD acusaron a la coalición Rojo-Verde el miércoles en la Aktuelle Stunde de poner en peligro el futuro del puerto y de muchos empleos con esta "decisión de los siglos". La CDU exigió el cancelamiento del voto planificado de la Bürgerschaft y más negociaciones sobre el trato. La Izquierda y el AfD hablaron a favor de dejar que los habitantes de Hamburgo deciden sobre ello.
Sin embargo, representantes de SPD y Verdes defendieron los planes. La entrada de MSC permite las inversiones necesarias en HHLA. Además, las garantías de carga brindadas por MSC aseguran el futuro del puerto.
Según los planes del Senado, la ciudad y la empresa perteneciente a la familia italiana de transporte marítimo Aponte coadministrarán HHLA en el futuro, con la ciudad teniendo el 50,1% de la participación mayoritaria. Anteriormente, la ciudad poseía aproximadamente el 70% de la HHLA de capital público. A cambio, MSC planea construir sus cuarteles generales alemanes en Hamburgo, aumentar el volumen de carga a partir de 2025 y alcanzar un millón de contenedores TEU por año en 2031. Además, MSC y la ciudad pretenden aumentar el capital social de HHLA en 450 millones de euros.
Goetz Wiese, experto portuario CDU, calificó los planes de una grave mistake política e económica. "Lo que se planeaba como un golpe liberador fue un golpe en el agua y una paliza para muchos empleados del puerto", dijo. "La debilidad de HHLA es el resultado de 13 años de política portuaria fallida". Hamburgo no puede estratégicamente depender de una sola compañía para los próximos 40 años. Esto podría llevar a pérdidas de carga para otras líneas navales. "Los expertos, los obreros del puerto y la industria portuaria están diciendo: Estáis caminando por el camino equivocado", dijo mirando hacia el banco del Senado.
Norbert Hackbusch, portavoz de política portuaria de la Izquierda, resaltó que, con su participación minoritaria, MSC podría bloquear todas las inversiones de HHLA en el futuro. "Esto significa que Hamburgo ya no puede hacer nada sin el apoyo de la empresa de transporte marítimo MSC (...), y es un error", exigió una votación popular "como en los Juegos Olímpicos", para que toda la ciudad pudiera decidir sobre el futuro de su puerto "y no un pequeño círculo".
Krzysztof Walczak, parlamentario afd, habló de una "operación de riesgo en el puerto de Hamburgo", que el Senado había decidido en una "operación de noche y niebla". Rojo-Verde debe explicar "por qué un gran inversionista privado debe salvarlos". Falta de transparencia es "el defecto de nacimiento de este trato y la razón por la que Hamburgo lo rechaza".
Anna von Treuenfels-Frowein, parlamentaria FDP, advertió sobre la influencia de MSC en el puerto completo. "Ninguna decisión estratégica se puede tomar sin el visto bueno de MSC", dijo. "Hamburgo en realidad solo es un socio menor".
El Co-Líder de Fracción y experto económico de los Verdes, Dominik Lorenzen, desestimó las preocupaciones de que la entrada de MSC pudiera afectar negativamente los empleos y los derechos de co-determinación en HHLA. Los empleos están garantizados por lo menos cinco años. "Rojo-Verde seguirá siendo una garantía para la protección de los derechos laborales de HHLA", dijo. Hay críticas justificadas sobre el trato. Pero es una cuestión de equilibrar pros y contras. "La imagen que se quiere pintar aquí de que todos están simplemente en contra de este trato es una mentira", acusó a la oposición.
"Hay riesgos, lo que nunca hemos negado, pero hay también una necesidad de acción", dijo la Senadora de Economía Melanie Leonhard (SPD). MSC trae crecimiento al puerto. "Los empleados de HHLA necesitan este crecimiento para configurar su futuro". Sin el trato MSC, el cambio necesario no sucederá.
Quienes se oponen a la entrada de MSC deben decir dónde vendrán los fondos en su lugar, dijo el Senador de Finanzas Andreas Dressel (SPD). "Dónde tendremos Euros y capital que necesitamos urgente para la reestructuración de HHLA en los años venideros?" Además, se ha "facilmente unido a ningún socio". Años de negociaciones con potenciales socios alternativos no han tenido éxito.
La Comité Financiero del Senado aprobó los planes del Senado contra las votaciones de CDU, Izquierda y AfD la semana pasada. El informe del Senado al Parlamento para la votación está programado para la sesión final antes del descanso de verano en dos semanas.
Agenda
- La CDU, el Link y el AfD criticaron a la coalición Rojo-Verde por potencialmente poner en peligro el futuro del puerto y los empleos con la entrada planificada de MSC en HHLA.
- El SPD y los Verdes argumentaron que la entrada de MSC permitiría inversiones necesarias en HHLA y garantizaría el futuro del puerto mediante garantías de carga de MSC.
- Según los planes del Senado, MSC y la ciudad administrarían conjuntamente HHLA en el futuro, con Hamburgo teniendo la participación mayoritaria, y a cambio, MSC construiría sus cuarteles generales alemanes en Hamburgo y aumentaría el volumen de carga.
- El experto portuario CDU Goetz Wiese calificó los planes de error, afirmando que Hamburgo no puede estratégicamente confiar en una sola compañía durante los próximos 40 años y que la entrada de MSC podría llevar a pérdidas de carga para otras compañías navales.
- Norbert Hackbusch del Link criticó la falta de transparencia en el trato y llamó a un referéndum popular sobre el acuerdo.
- El parlamentario AfD Krzysztof Walczak criticó la falta de transparencia en el trato y advertió que Hamburgo se estaba convirtiendo en un socio menor de MSC.
