Hermann critica la decisión sobre el billete para Alemania
El ministro de Transportes de Baden-Wurtemberg, Winfried Hermann, ha criticado duramente la decisión de la mesa redonda federal-estatal sobre el futuro del Deutschlandticket. "Esta decisión sobre el Deutschlandticket es una no-decisión: No se ha resuelto nada", afirmó el político de Los Verdes. Según Hermann, el acuerdo no contribuye a resolver la controvertida cuestión de la financiación, sino que devuelve la pelota a los ministros de Transporte de los Estados federados. Sin embargo, no podrán tomar una decisión financiera por sí mismos; tendrá que hacerlo otra conferencia de los primeros ministros de los estados con el Canciller Federal. "El Gobierno federal ha tenido una gran idea para el billete, pero se niega a asumir la responsabilidad de financiarlo", criticó Hermann.
El Canciller Federal, Olaf Scholz (SPD), y los primeros ministros de los Estados federados habían acordado dar pasos hacia una mayor financiación tras semanas de disputas y advertencias de que el billete se cancelaría. Las subvenciones no utilizadas este año se utilizarán en 2024 para compensar las desventajas financieras sufridas por los proveedores de transporte como consecuencia del abaratamiento del billete.
Según un acuerdo alcanzado a finales de 2022, los gobiernos federal y estatal aportarán cada uno 1.500 millones de euros este año y el próximo para compensar la pérdida de ingresos de los operadores de autobuses y ferrocarril. Sin embargo, el punto de fricción ha sido recientemente cualquier coste adicional más allá de esto. Sólo se ha acordado que los Gobiernos federal y de los Estados federados asumirán también la mitad de estos costes para el año introductorio 2023. Durante mucho tiempo, la industria del transporte y los estados federados también lo exigieron para 2024, pero ya no es así. Con el concepto futuro, una nueva "obligación de financiación adicional" para los gobiernos federal y de los estados debería estar fuera de la mesa.
Sin embargo, es precisamente esta obligación de financiación adicional lo que Hermann considera necesario. Desde la introducción del Deutschlandticket, los ministros de los estados federados han estado luchando "por una financiación fiable, sostenible y permanente con el Ministerio Federal de Transportes, con un reparto equitativo de costes 50:50 más la obligación de realizar aportaciones adicionales - lamentablemente sin éxito".
Ahora, los ministros de Transporte deben desarrollar un concepto para implantar el billete 2024 con tiempo suficiente antes del 1 de mayo de 2024, fecha en la que el Deutschlandticket para el transporte de cercanías nacional habrá cumplido un año.
El precio de 49 euros al mes, considerado el "precio introductorio", también está en el punto de mira. El ministro de Transportes de Renania del Norte-Westfalia, Oliver Krischer (Verdes), también cree que no se puede descartar una subida de precios en mayo del año que viene. La Conferencia de Ministros de Transporte cumplirá su mandato y desarrollará un concepto para la financiación a largo plazo del Deutschlandticket, dijo el martes en Düsseldorf en calidad de presidente de la misma. Sin embargo, el marco financiero fijado por la Conferencia de Ministros Presidentes "restringe muchas cosas y podría significar que ya no será posible mantener el precio introductorio a partir de mayo del año que viene", explicó el político de Los Verdes.
Fuente: www.dpa.com
