Escalada del conflicto comercial: La UE y China se enfrentan por los impuestos a los vehículos eléctricos
Commissionero Comercial Europeo Valdis Dombrovskis tuvo una conversación productiva con el Ministro Comercial Chino Wang Wentao fin de semana, según informó el portavoz de la Comisión Olaf Gill en Bruselas. La Ministerio de Comercio Chino confirmó que ambas partes habían acordado continuar discutiendo.
Habeck acogió este avance durante "Tagesthemen" de ARD. La UE y China han establecido un plan para negociaciones preliminares. "No estamos aún allí, pero al menos estamos hablando", dijo Habeck en Shanghai el sábado.
Recientemente, la Comisión Europea decidió aumentar las tarifas sobre automóviles eléctricos chinos, lo que podría entrar en vigor a principios de julio. La Comisión cree que los automóviles eléctricos en China reciben "subvenciones desleales", lo que podría causar daño financiero a fabricantes europeos, según Bruselas. La China considera que estos planes son puramente protectionistas.
Durante su viaje a Beijing y Shanghái, Habeck buscó desescalar la tensión y abogó por comprender las perspectivas de cada uno. "Quizás hoy la charla recibió un impulso de la misma fecha", dijo Habeck en Shanghai el sábado. "Sería maravilloso si hubiera avanzado un poco el entendimiento mutuo".
Dada la importancia del mercado chino para el sector automovilístico alemán, el gobierno alemán se ha opuesto a los planes de tarifas de la Comisión y ha obtenido un retraso hasta su implementación, que termina a principios de julio.
"Es importante comprender que esto no está sobre multas", dijo Olaf Scholz durante su reunión con la presidenta de la Comisión de Reformas y Desarrollo Nacional (NDRC), Zheng Shanjie, en Shanghái. Aunque hay multas, Scholz resaltó mirando a los EE. UU. y Turquía, que imponen tarifas a los automóviles chinos en general. "Europa toma una enfoque diferente, y hay una diferencia considerable", continuó Scholz. "Esto no está sobre una multa".
En una entrevista de ARD, Habeck resaltó que viajó a China como Ministro de Economía Alemana "absorbiendo la perspectiva alemana en un estilo europeo". Trabajó de cerca con la Comisión. Alemania solo no puede hacer una diferencia. "Si no actuamos como europeos, entonces seremos desgarrados eventualmente por las potencias económicas restantes", dijo Habeck. "Está todo sobre si el mundo comercial abierto se desmorona en zonas protegidas regionales".
Habeck viajó de Corea del Sur a China el viernes durante su viaje por Asia Oriental. En Beijing, se reunió con representantes gubernamentales chinos. Una reunión programada con el Primer Ministro chino Li Qiang, sin embargo, fue cancelada.
La UE expresó críticas sobre la hora del viaje, afirmando que no es inteligente que esta sea la primera visita de Habeck a China durante su mandato como Ministro de Economía, dijo la portavoz de la política económica europea Julia Klöckner al "Rheinische Post" (edición lunes). "Debería haberlo hecho antes y con más frecuencia para ser tomado en serio", explicó la política CDU. El hecho de que el Primer Ministro chino Li canceló la reunión programada con Habeck "dice mucho sobre la importancia del Ministro de Economía alemán en China".
China a menudo se critica a sus socios comerciales occidentales por supuestas prácticas de comercio desleales. Hay temores de que las subvenciones excesivas en sectores monopolísticos chinos como la industria automovilística, la energía renovable o la producción de baterías puedan llevar a una sobreproducción, inundando los mercados europeos y globales de productos baratos, dañando a los competidores. Según la Oficina Federal de Estadística, la proporción de China en las importaciones de automóviles eléctricos a Alemania ha ido en aumento en los últimos años.
