Tabla de Contenidos
- ¿Cuánto tiempo estará cerrada la ruta?
- ¿Qué estará funcionando durante el cierre?
- ¿Hay alguna otra restricción?
- ¿Es esta la renovación completa?
- ¿Por qué la compañía de ferrocarril no hace el trabajo simultáneamente?
- ¿Por qué es necesaria una renovación completa?
- El ferrocarril Berlín-Hamburgo cerrado durante meses debido a obras de construcción
La línea de ferrocarril entre Berlín y Hamburgo es una de las más transitadas del país. Alrededor de 30,000 pasajeros viajan entre la capital y la ciudad hanseática todos los días. Sin embargo, la infraestructura está obsolescente y se renovará completamente. Con este fin, la conexión se interrumpirá dos veces durante varios meses. El primer cierre comienza este viernes. Aquí hay lo que los pasajeros necesitan saber.
¿Cuánto tiempo estará cerrada la ruta?
El trabajo de construcción está programado para tener lugar desde este viernes hasta el cambio de horario del 14 de diciembre. Esto resultará en restricciones significativas en el tráfico de larga distancia y regional durante alrededor de cuatro meses. "Más de 74 kilómetros de vía y 100 cambios entre Wittenberge y Ludwigslust, así como entre Hamburgo y Büchen y alrededor de Hagenow Land, se renovarán", anunció la compañía ferroviaria.
¿Qué estará funcionando durante el cierre?
Los trenes de larga distancia se desviarán hacia el oeste a través de Stendal, Salzwedel, Uelzen y Lüneburg. El tiempo de viaje entre Berlín y Hamburgo se prolongará en 45 minutos. Dado que esta ruta es en parte solo de vía única, solo circulará un tren de larga distancia por hora en lugar de los dos anteriores. Se establecerá un servicio de autobús de reemplazo para los commuters entre Hamburgo y Wittenberge, también sirviendo Ludwigslust. Las conexiones ya se han incorporado a los horarios en línea y se pueden acceder a ellas.
¿Hay alguna otra restricción?
Sí. A partir de este viernes, comenzarán los trabajos de construcción entre Hamburgo y Schwerin – hasta el 29 de septiembre. No habrá ICEs durante este tiempo. Habrá una conexión directa con autobuses de reemplazo. Además, circulará un tren de Intercity vía Lübeck cada día.
Por otro lado, una importante ruta de alta velocidad ahora está libre de nuevo: No hay restricciones para los viajeros entre Colonia y Fráncfort. Durante casi cuatro semanas, tuvieron que lidiar con desvíos debido a los trabajos de construcción. Las vías y los cambios a lo largo de la ruta se han renovado. "Terminamos a tiempo", dijo el director de la compañía de infraestructura ferroviaria DB InfraGO, Philipp Nagl. Por lo tanto, todos los ICEs ahora circulan sin restricciones de nuevo. La compañía ferroviaria ahora vuelve a servir las estaciones Siegburg/Bonn, Montabaur y Limburg Süd.
¿Es esta la renovación completa?
No. La compañía ferroviaria se refiere a la modernización completa de más de 40 corridors ferroviarios muy transitados en Alemania como la renovación completa. La compañía y el gobierno federal quieren restaurar gradualmente la red de vías obsoleta al menos entre los importantes nudos de esta manera – y mejorar la fiabilidad del tráfico ferroviario.
La renovación del primer corredor en la llamada Riedbahn entre Fráncfort y Mannheim lleva aproximadamente un mes en marcha. El año que viene, la ruta importante para el tráfico de mercancías entre Emmerich y Oberhausen, así como la ruta entre Hamburgo y Berlín, serán el foco.
Desde agosto de 2025 hasta abril de 2026, habrá otro cierre entre las ciudades hanseáticas y la capital. Las vías, los cambios, las líneas eléctricas, la señalización y la tecnología de seguridad – todo se renovará durante estos casi nueve meses. La ruta entonces debería estar libre de interrupciones durante años y los trenes deberían poder circular más puntualmente que antes.
Dado que la ruta es antigua, algunos trabajos ya no pueden esperar. "Los trabajos de construcción en 2024 son necesarios para garantizar que los trenes puedan seguir circulando a velocidad completa y haya menos interrupciones en la infraestructura", dice una presentación de Deutsche Bahn. La compañía ha examinado intensamente si las medidas de construcción pueden agruparse con la renovación general. Sin embargo, también hay plazos legales para el mantenimiento, lo que hace que un retraso sea imposible.
¿Por qué es necesaria una renovación general?
Deutsche Bahn es tan poco fiable como lo ha sido durante muchos años. En la primera mitad de 2024, casi cada tercer tren de larga distancia llegó tarde. La compañía culpa esto principalmente a la infraestructura deteriorada, en la que se ha invertido demasiado poco durante décadas. El gobierno federal ahora está recuperando con miles de millones. Con cada corredor principal renovado, la fiabilidad en toda la red ferroviaria debería mejorar gradualmente.
Para los pasajeros, esto significa inicialmente cargas adicionales debido a los cierres relacionados con la construcción. Puede llevar varios años más antes de que se note alguna mejora.
Durante el primer cierre, que comienza este viernes y dura hasta el cambio de horario del 14 de diciembre, los pasajeros tendrán que lidiar con restricciones significativas debido a la renovación de más de 74 kilómetros de vía y 100 cambios entre Wittenberge y Ludwigslust, así como entre Hamburgo y Büchen y alrededor de Hagenow Land. Para mitigar esto, los trenes de larga distancia se desviarán, lo que resultará en tiempos de viaje más largos, y se proporcionará un servicio de autobús de reemplazo para los commuters entre Hamburgo y Wittenberge.
Además del cierre entre Berlín y Hamburgo, comenzarán los trabajos de construcción entre Hamburgo y Schwerin, sin ICEs durante este tiempo pero con un servicio de autobús de reemplazo directo disponible. Estas restricciones son parte de la renovación completa de más de 40 corridors ferroviarios muy transitados en Alemania, mientras que la compañía ferroviaria y el gobierno federal buscan gradualmente restaurar la red de vías obsoleta y mejorar la fiabilidad del tráfico ferroviario.
