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Eder quiere "aumentar las ventas" del billete para Alemania

El Deutschland-Ticket seguirá existiendo. Sin embargo, los gobiernos federal y de los Estados federados aún no han aclarado los detalles. El ministro de Movilidad, Eder, pide que se planifique la seguridad para los usuarios y presenta una propuesta en este sentido.

Un "D-Ticket" en formato de tarjeta chip..aussiedlerbote.de
Un "D-Ticket" en formato de tarjeta chip..aussiedlerbote.de

Eder quiere "aumentar las ventas" del billete para Alemania

Según la ministra de Movilidad de Renania-Palatinado, Katrin Eder, es necesario un "impulso de ventas" para garantizar la financiación a largo plazo del Deutschlandticket. "Por eso creo que es esencial permitir que tres millones de estudiantes utilicen el Deutschlandticket", declaró la política verde a la Agencia Alemana de Prensa en Maguncia. "Lo mismo se aplica al uso del Deutschlandticket a través del Jobticket", subrayó Eder. "El acceso al billete y su uso deben formar parte de la vida cotidiana de los ciudadanos, porque el Deutschlandticket sólo puede tener éxito a largo plazo si Alemania lo utiliza".

La ministra expresó su alivio por el hecho de que los gobiernos federal y de los estados federados hayan acordado mantener el Deutschlandticket en 2024. Esta decisión es una apuesta por la movilidad sostenible y apoya a los once millones de usuarios. Sin embargo: "Necesitan seguridad en la planificación de su movilidad para hacer un cambio verdaderamente sostenible del coche al transporte público".

La Ministra Presidenta, Malu Dreyer (SPD), también había expresado previamente su "alivio" por el acuerdo para mantener el Billete Deutschland. "Para mí es importante que hayamos logrado estabilizar el Deutschland Ticket", dijo la jefa del Gobierno. "Es una buena noticia para nuestro Estado de cercanías". Sólo este verano se vendieron 1,03 millones de billetes en Renania-Palatinado. "Hemos decidido hacer el billete aún más sencillo y digital y mejorar así el transporte público".

Tras semanas de disputas y advertencias de que el Deutschlandticket sería cancelado, los gobiernos federal y estatal acordaron en su reunión los pasos a seguir para la financiación. Por ejemplo, los fondos no utilizados este año se utilizarán el año que viene para compensar a las empresas de transporte por las desventajas financieras causadas por el billete más barato.

Y los ministros de Transporte deberán elaborar ahora un concepto para la implantación del billete en 2024. El precio de 49 euros al mes, que se considera expresamente un "precio introductorio", también será objeto de escrutinio.

Fuente: www.dpa.com

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