Disputa por la movilidad en el centro de Hannover
En la disputa sobre el proyectado centro de Hannover casi sin coches, la CDU se ha pronunciado en contra de una "guerra cultural contra el automóvil". Esto tampoco tendría sentido desde el punto de vista medioambiental, ya que cada vez hay más coches eléctricos en las carreteras, declaró el líder del grupo parlamentario de la CDU de Hannover, Felix Semper, al diario Hannoversche Allgemeine Zeitung (viernes). "El futuro del centro de la ciudad no depende en absoluto exclusivamente de desplazar el mayor tráfico posible de automóviles", subrayó. El líder de la CDU de Hannover, Maximilian Oppelt, advirtió de la necesidad de un consenso entre partidos para la transformación del centro de la ciudad, que dará forma a Hannover durante las próximas décadas.
La capital del Estado federado presentó a mediados de septiembre el concepto correspondiente. "Sin coches significa: no hay demasiados coches en la ciudad", dijo entonces el alcalde Belit Onay. Las plazas de aparcamiento en zonas públicas deben dejar paso a esto, quienes vivan en el centro de la ciudad deben poder llegar a su plaza de aparcamiento privada en coche, y también se permitirá la circulación de taxis y repartidores. Algunos callejones sin salida conducirán a los aparcamientos de varias plantas, mientras que se creará más espacio para peatones y ciclistas. La visión de un centro urbano sin coches fue un tema importante en la campaña electoral de los Verdes para el cargo de alcalde. Sin embargo, el SPD y los Verdes discuten sobre el concepto.
Tenemos que pensar qué queremos hacer con las tiendas vacías, dijo Semper. "El centro de la ciudad está cambiando. Hoy en día casi nadie va al centro de la ciudad sólo a comprar". Oppelt exigió: "Tenemos que crear razones para que la gente visite el centro de la ciudad". Hay que mejorar la "calidad de la estancia" mediante más seguridad y limpieza en el centro de la ciudad. Sin embargo, es concebible que "haya menos coches en las calles individuales", dijo Semper. Pero: "Renunciar a las 4.000 plazas de aparcamiento en superficie, como prevé el concepto de Onay, sería el clavo ardiendo para el centro de la ciudad".
Fuente: www.dpa.com
