Suministro energético seguro - Comienza la construcción de la primera terminal terrestre de GNL de Alemania
La construcción de la primera terminal de importación de GNL en tierra alemana comenzó oficialmente en un viernes. El terminal en Stade cerca de Hamburgo se espera que entre en funcionamiento en 2027. varios empresas privadas están financiando su construcción. Los costos, según sus declaraciones, rondan en torno a un billón de Euros.
El Ministro-Presidente de Baja Sajonia, Stephan Weil (SPD), dijo: "Estoy muy feliz de mostrar esto en el sector de la energía alemana. Podemos hacerlo rápido, solo tenemos que hacerlo suceder."
CEZ, el conglomerado energético checo, ha reservado entregas de GNL en Stade, lo que hace que el Ministro de Industria del estado, Jozef Síkela, estuviera presente en la ceremonia de la primera palada. Síkela dijo en alemán: "Cada cubiceto de gas que no tenemos que importar de Rusia es un paso hacia reducir la influencia rusa en Europa."
Las asociaciones ambientales critican la construcción del terminal. Una de ellas, BUND, está demandando en el Tribunal Administrativo Federal de Leipzig contra él. No se ha fijado una fecha para el juicio, según una portavoz de la Agencia de Prensa Alemana.
El gobierno alemán ha promovido la construcción de terminales GNL en el Mar del Norte y el Mar Báltico desde el ataque ruso a Ucrania, para convertirse en independientes de las suministros de gas rusos. En Alemania, hay actualmente varios terminales flotantes. Estos terminales, que consisten en un buque especial, se espera que sean reemplazados por terminales terrestres a largo plazo.
El consorcio Hanseatic Energy Hub (HEH) con sede en Hamburgo es responsable del proyecto en Stade. HEH incluye la empresa portuaria logística hamburguesa Buss-Gruppe, la firma de capital de riesgo suiza Partners Group, la operadora de red española Enagás, y la empresa química estadounidense Dow.
Terminales en Stade, Wilhelmshaven y Brunsbüttel
Además de Stade, se planean terminales en tierra en Wilhelmshaven (también en Baja Sajonia) y Brunsbüttel (Schleswig-Holstein). La construcción del terminal en Wilhelmshaven se espera que comience en 2026. El Ministerio Federal de Economía asume que entrará en funcionamiento alrededor del medio de 2028. Las obras preparatorias para la construcción del terminal en Brunsbüttel han estado en curso desde marzo. El planta en Brunsbüttel se espera que comience la operación regular a principios de 2027.
Actualmente, tres terminales flotantes en Alemania importan GNL. Están localizados en Wilhelmshaven, Brunsbüttel y Mukran (Mecklenburg-Vorpommern). Otro terminal flotante, que ya estaba en funcionamiento, se está reubicando de Lubmin a Mukran. Se espera que otros terminales flotantes en Wilhelmshaven y Stade entre en funcionamiento regularmente a mediados de este año.
Cómo entra el GNL en las redes de gas
El combustible energético fósil LNG se enfría hasta temperaturas por debajo de los -160 grados Celsius en temperaturas extremas y pierde una gran parte de su volumen del estado gaseoso. Se obtiene un cubiceto métrico de sustancia gaseosa de 600 m³, se obtiene un cubiceto métrico de GNL licuado.
Después de su transporte en tanqueros especiales, el GNL se convierte de nuevo en estado gaseoso en terminales de destino y se introduce en la red de gas natural - o se utiliza directamente como combustible y portador de energía. Debido a las emisiones de CO2 durante el transporte y la quema, el recurso es políticamente polémico. Los críticos también hacen hincapié en el hecho de que más importaciones llevarían a la expansión de la industria LNG y fracking controvertida de EE. UU.
La presidenta de BUND Niedersachsen, Susanne Gerstner, critica que el Terminal de Stade crea nuevas dependencias a largo plazo. "La operación planificada del terminal de GNL hasta el final de 2043 está en contraste con los planes del estado de Baja Sajonia de ser neutral en cuanto a el clima hasta 2040", dijo. Según la Ley de Aceleración de GNL, el terminal debe ser convertido al uso de amoníaco licuado por 2044. La BUND queja de la falta de pruebas de esto. Los responsables negaran esto.
Baja participación de GNL en las importaciones de gas alemanas
Alemania importa relativamente poco gas natural a través de terminales GNL. La participación del total de las importaciones amounted to 6.4 percent in the first half of the previous year, according to data from the Federal Network Agency in Bonn. Between the beginning of June and the 25th of June, it was around eleven percent, as the Federal Network Agency informed the German Press Agency upon request.
Según datos de la Unión Internacional del Gas, 20 países exportaron GNL mundialmente en 2023. Los EE.UU. (21 por ciento del volumen global total), Australia (20), Catar (19), Rusia (8), y Malasia (7) fueron entre los mayores exportadores. Los principales importadores entre los 51 países fueron China, Japón, Corea del Sur y India, que juntos importaron alrededor del 50 por ciento del volumen global de GNL. Entre los clientes de la UE más importantes figuraban Francia, España, los Países Bajos y Italia. Alemania ocupaba el puesto 17 mundial.
Según datos del Instituto de la Energía, se comercializaron 549,2 mil millones de m³ de GNL mundialmente en 2023, en comparación con 430,4 mil millones cinco años antes y alrededor de 326,8 mil millones en 2013. La demanda global fue particularmente impulsada por la región Asia-Pacífico.
- La región de Baja Sajonia, específicamente Stade cerca de Hamburgo, alberga la construcción de un terminal de GNL financiado por varias empresas privadas, con una fecha estimada de operación en 2027 y costos calculados en alrededor de un billón de Euros.
- Stephan Weil, Presidente Ministro de Baja Sajonia y miembro de SPD, expresó su satisfacción por el rápido avance en el sector energético alemán, resaltando la necesidad de determinación para llevar a cabo planes.
- Jozef Síkela, el Ministro de Industria de la República Checa, asistió a la ceremonia de la primera pala en Stade debido a las entregas de GNL reservadas de CEZ, comentando que cada gas no importado de Rusia disminuye la influencia rusa en Europa.
- Las organizaciones ambientales, incluyendo el BUND alemán, se oponen a la construcción de terminales de GNL, con el BUND presentando una demanda en el Tribunal Administrativo Federal en Leipzig contra el terminal de Stade, aún esperando una fecha de juicio.
- El gobierno alemán ha apoyado la construcción de terminales de GNL en el Mar del Norte y Mar Báltico, con el objetivo de la independencia de las suministros de gas rusos, y ha tenido éxito con terminales flotantes que eventualmente serán reemplazadas por terminales terrestres.
- El Hanseático Energy Hub (HEH), con sede en Hamburgo, es responsable del proyecto en Stade, involucrando a Buss-Gruppe, Partners Group, Enagás, Dow y otros socios, con el objetivo de aumentar la oferta energética alemán a largo plazo.
- El terminal de GNL Heinrich en Wilhelmshaven, otro lugar en Baja Sajonia, se espera que comience a construirse en 2026 y alcance la operación alrededor de mediados de 2028, uniendo los terminales de Stade y Brunsbüttel en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein.
- Además de Alemania, las naciones mayores europeas como Ucrania y países como Rusia y Hamburgo continúan desempeñando papeles significativos en los mercados de GNL como centros de transporte y suministro de energía, moldeando el paisaje energético europeo.
- El BUND critica que el terminal de Stade crea dependencias a largo plazo, levantando preocupaciones sobre su operación después de 2043 y su alineación con los objetivos de neutralidad climática de Baja Sajonia en 2040, a pesar de la fecha límite de conversión de la Ley de Aceleración de GNL en 2044.
- A pesar de que la participación de Alemania en las importaciones de GNL en comparación con países mayores como China, Japón y Corea del Sur es relativamente baja, la construcción y implementación continuas y terminales se espera que contribuyan a un aumento de volúmenes de comercio global de GNL y faciliten mayor seguridad energética a lo largo de Europa.
