¿Coches chinos "made in Germany"? - Comienza el congreso del automóvil
Según el experto en automoción Werner Olle, fabricantes chinos como BYD y SAIC seguirán pronto el ejemplo de Tesla y construirán plantas en Europa. El investigador del Instituto de Automoción de Chemnitz declaró a la Agencia Alemana de Prensa que Alemania tiene muchas posibilidades de ser elegida como sede de una nueva fábrica de automóviles. Es cierto que los costes energéticos en Alemania son elevados. "Pero el criterio más importante es el alto nivel de experiencia en automoción". Esto incluye la estrecha red de proveedores y el potencial de mano de obra cualificada. Los coches chinos "made in Germany" son una cuestión de calidad para los fabricantes y un importante factor de imagen.
Según Olle, las exportaciones chinas de automóviles han aumentado considerablemente desde 2021. Europa está cada vez más en el punto de mira como mercado objetivo. "A partir de 2025, China se convertirá en un exportador neto, mientras que Europa se convertirá en un importador neto". Esto se debe a que China tiene ventajas competitivas cuando se trata de los cada vez más importantes e-cars. Según Olle, entre ellas está el tamaño del mercado chino, que permite las correspondientes ventajas de costes, así como la disponibilidad de piezas importantes, desde materias primas hasta baterías y semiconductores.
El mercado de masas como oportunidad
Ahora que los fabricantes chinos dominan su propio mercado de coches eléctricos, entrar en mercados extranjeros es el siguiente paso lógico, explica Olle. Aquí todavía están al principio. Sin embargo, se espera un fuerte crecimiento en los próximos años. Por ejemplo, los fabricantes están trabajando intensamente en la creación de centros de venta y servicio en Alemania. También están ocupando los segmentos de mercado de gran volumen de coches eléctricos que los fabricantes europeos habían descuidado hasta ahora. "Es una gran oportunidad para los fabricantes chinos".
El siguiente paso es establecer sus propios centros de producción en el extranjero, explicó Olle. "Este paso se dará en los próximos dos o tres años para asegurar y ampliar esta posición en el mercado, ya que las cifras de ventas siguen aumentando en los mercados extranjeros". Varios fabricantes tienen planes concretos. Mencionó a SAIC, BYD y Great Wall Motors. BYD podría tomar una decisión a favor de una nueva planta en Europa a finales de año, dijo Olle.
Nio habla de una fábrica europea
El fabricante Nio también anunció en el salón del automóvil IAA de septiembre que daría un paso más. Si las ventas alcanzan los 100.000 vehículos, una fábrica en Europa podría ser rentable, explicó su jefe europeo, Hui Zhang.
El martes y el miércoles, expertos en automoción y representantes de fabricantes y proveedores se reunirán en Zwickau en el "Automotive Forum" para debatir estrategias. Además de las plantas de producción de los grandes fabricantes Volkswagen, BMW y Porsche, en Sajonia hay muchos proveedores. Sin embargo, la industria está experimentando una profunda transformación hacia la electromovilidad. La fábrica de Volkswagen en Zwickau, especializada en coches eléctricos, se enfrenta a una débil demanda.
Fuente: www.dpa.com
