Aumento de la cuota china de importación de vehículos eléctricos
Debido a violaciones comerciales, la Comisión Europea está considerando el impuesto a las importaciones de vehículos eléctricos chinos. A pespite de una disminución de la demanda, el porcentaje de vehículos eléctricos importados de China para el año 2023 sigue aumentando considerablemente, y se espera que continúe aumentando este año.
A pespite de las ventas disminuyendo, el porcentaje de China en las importaciones de vehículos eléctricos puros a Alemania durante los primeros meses de este año ha visto una significativa aumentada una vez más. Según la Oficina Federal de Estadística, alcanzó un asombrosa cifra del 40,9% desde enero a abril de este año. Los números para todo el año anterior también mostraron un aumento considerable. Los vehículos eléctricos chinos están en las portadas debido a los potenciales impuestos de la UE.
Los estadísticos de Wiesbaden informaron que desde enero a abril, se importaron 31.500 vehículos eléctricos de China, lo que representa una disminución del 15,7% comparado con el mismo período del año pasado. Sin embargo, el porcentaje de China en las importaciones totales de vehículos eléctricos puros siguió aumentando principalmente debido a mayores declinos en las importaciones de vehículos eléctricos puros de la República Checa y Corea del Sur.
Números caídos
En general, las importaciones de vehículos eléctricos puros a Alemania disminuyeron debido a una demanda doméstica disminuida de enero a abril en comparación con el año pasado en un sorprendente 45,3% a 77.000 unidades. Las importaciones chinas disminuyeron más significativamente.
En el año completo 2023, las importaciones de automóviles eléctricos pasajeros chinos a Alemania ascendieron a 129.800 unidades valoradas en 3,4 millones de euros. Esto representa tanto un aumento cuantitativo como calificativo triplicado en comparación con el año 2022 y una diezfold increase en comparación con el año 2020. La cuota de China fue por lo tanto el 29% en el año anterior. Corea del Sur siguió con una cuota de mercado del 9,9%, y la República Checa con una cuota de mercado del 9,3% en todas las importaciones de vehículos eléctricos.
Planes de la UE de impuestos
Los vehículos eléctricos chinos están en el foco debido a los impuestos inminentes de la UE. La Comisión Europea anunció impuestos aumentados para los vehículos eléctricos fabricados en China la semana pasada. La razón de esto son acusaciones de que los fabricantes chinos reciben extensas subvenciones y que esto desmiente a los fabricantes europeos. Bruselas ha dado a Beijing algún espacio para respirar: se realizarán negociaciones con las autoridades y las empresas chinas primero, y se introducirán nuevos impuestos a partir de julio.
Este tema también se esperaba que fuera un tema principal cuando el Ministro Federal de Transporte Volker Wissing viajó a China esta semana con una delegación parlamentaria y económica. La industria automotriz alemana tiene una fuerte presencia en China, y se preocupa por las potentiales consecuencias negativas de los impuestos europeos en los automóviles chinos. De uno lado, las autoridades chinas podrían responder con contramedidas, y de otro lado, los automóviles producidos por fabricantes alemanes en China también se verían afectados al importarlos a Europa.
Críticas a los planes
El Ministro Federal de Transporte Volker Wissing criticó fuertemente las tarifas nuevamente. "Los conduce a un cul-de-sac", dijo Wissing ante una reunión con sus colegas de la UE y colegas de Luxemburgo. Es "perjudicial" para la industria automotriz europea "proteger el mercado a través de impuestos". La industria necesita "un final a esta discusión sobre impuestos lo antes posible".
También expresó su opinión el ADAC. Los impuestos aumentarían probablemente "también las matrículas de los vehículos nuevos", advertió el club automovilístico. El ADAC se opone por lo tanto a los impuestos penales "también con vista a la transformación urgente del tráfico y el objetivo político de 15 millones de vehículos eléctricos hasta 2030". Tal medida podría distorsionar la competencia y obstaculizar el poder de innovación de la industria en su conjunto.
