Aproximación a los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos: La delicada diplomacia de Habeck en Asia Oriental
Commission Europea augmenta aranceles de aduana sobre automóviles eléctricos chinos hechos
La semana pasada, la Comisión Europea anunció aranceles de aduana mejorados sobre automóviles eléctricos ensamblados en China. Esta decisión llegó después de una investigación de competencia que se ha estado llevando a cabo desde la caída, lo que desveló que los automóviles eléctricos en China reciben "subvenciones desleales". Esto podría lastimar económicamente a fabricantes de automóviles europeos.
Bruselas ha otorgado a Pekín un alivio temporal después de presiones del gobierno alemán: las autoridades chinas, la UE y las empresas se negociarán inicialmente los aranceles aduaneros. Si se cumplen ciertas condiciones, los nuevos aranceles aduaneros podrían entrar en vigencia a partir de julio.
Un portavoz de Habeck explicó al final de la semana pasada que la Comisión Europea liderará las negociaciones sobre los aranceles. Sin embargo, "el Ministro no se retirará de abordar este tema", agregó.
Sin embargo, esta cuestión es delicada. China ha amenazado con acciones reprisales contra las importaciones de carne de cerdo de la UE. El país también está considerando presentar una queja ante la Organización Mundial de Comercio (OMC) sobre los aranceles aduaneros pendientes de la UE.
Habeck subrayó antes de su partida la relación crucial con China. La República Popular es un "socio vital para abordar retos globales" como el cambio climático y desempeña un "rol significativo geopolítico" en asuntos de seguridad - por ejemplo, en la agresión rusa contra Ucrania. China se presenta como una parte neutral en el conflicto de Ucrania, pero nunca ha condenado la agresión rusa.
Por otro lado, China "sigue teniendo importancia para muchas empresas alemanas como sede de producción, centro de innovación, mercado de adquisición y ventas". "Es esencial que continuemos dialogando y discutiendo condiciones de competencia justas y iguales". La temática sensible podría involucrar también la situación de derechos humanos en China.
Primero, el Ministro viaja a Corea del Sur. En este país, "tenemos una fuerte asociación de valores", explicó el Ministro Económico. Corea del Sur es el segundo mercado de exportación más importante en Asia después de China y tecnológicamente avanzado. "Nuestro objetivo es ampliar la cooperación económica, seguridad económica y climática, y descubrir nuevas oportunidades".
Habeck comienza su viaje en la capital surcoreana, Seúl, y se reunirá con el Primer Ministro Han Duck Soo y el Ministro de Comercio Ahn Dukgeun. Acompañan al Vicecanclería varios parlamentarios y representantes de empresas alemanas y europeas - incluyendo de la industria automovilística.
Desde el viernes, Habeck está en China: en Pekín, Shanghái y Hangzhou están programadas las negociaciones con el Ministro de Comercio Wang Wentao y el Ministro de Industria Jin Zhuanglong, además de visitas a empresas y un intercambio con estudiantes. Habeck también planea reunirse con representantes y representantes de la UE y empresas activas alemanas y europeas en el lugar.
La industria automovilística alemana espera que los aranceles aduaneros anunciados más altos sobre automóviles eléctricos chinos puedan evitarse a través de las negociaciones - temen precios crecientes para los automóviles eléctricos en Europa. La Canciller Federal Olaf Scholz (SPD) también se opone a aranceles punitive y apoya el comercio exportador sin restricciones.
El economista alemán y asesor del gobierno Jens Südekum ha ofrecido críticas a la política económica gubernamental china. "No sería lógico confirmar primero las subvenciones chinas y luego aceptarlas porque estamos temidos", dijo a "Die Zeit". Las importaciones de automóviles solo de China representan una amenaza para 700.000 empleos industriales en Alemania.
La resistencia de fabricantes alemanes de automóviles a las políticas gubernamentales chinas es justificada, ya que temen un espiral de aranceles. "Pero eso no debe ser la lógica que guía la política económica del estado", dijo Südekum, que es miembro del consejo asesor científico del Ministerio Federal de Economía. "Si los precios de producción chinos anulan a nuestros fabricantes y a sus proveedores, lleva a disturbios sociales masivos".
