A partir de mediados de diciembre, los ferrocarriles controlarán los trenes del valle del Ahr con un clic del ratón
En el valle del Ahr, los ferrocarriles pondrán en funcionamiento dos nuevas cajas de señales electrónicas entre Remagen y Walporzheim a partir de mediados de diciembre. La Deutsche Bahn (DB) anunció el viernes que, a partir de entonces, los puntos y las señales podrán ajustarse electrónicamente con un clic de ratón desde un edificio de Ahrweiler, en lugar de recurrir a la fuerza muscular de los empleados, como ocurría hasta ahora. La moderna tecnología de control y señalización sustituye en la línea a cuatro sistemas mecánicos de los años cincuenta.
Las nuevas cajas de señales se crearon durante la reconstrucción tras la catástrofe de las inundaciones del verano de 2021. Antes de que entren en funcionamiento, serán necesarias pruebas de la electrónica y el software, así como recorridos de prueba del 4 al 11 de diciembre, añadió la compañía ferroviaria. Por este motivo, habrá un servicio de autobuses de sustitución para los viajeros durante este tiempo.
Desde finales de 2021, el Ahrtalbahn circula en vía única en el tramo de 15 kilómetros entre Remagen y Walporzheim. Desde septiembre se están realizando obras en el tramo entre Walporzheim y Ahrbrück. A finales de 2025, todo el trayecto deberá estar en servicio con electrificación de vía doble. Tras la nueva construcción, el ferrocarril del valle del Ahr circulará entonces cada 20 minutos, con más frecuencia que antes.
Según el ferrocarril, las cuatro antiguas cajas de señales mecánicas se desmantelarán gradualmente a partir del 4 de diciembre. El sistema de Walporzheim encontrará un nuevo hogar en el museo al aire libre Kommern, en el distrito de Euskirchen, en Renania del Norte-Westfalia. Allí, los visitantes interesados podrán aprender más sobre la tecnología.
Las inundaciones del verano de 2021 en Renania del Norte-Westfalia y Renania-Palatinado destruyeron siete líneas ferroviarias regionales hasta tal punto que tuvieron que ser reconstruidas o renovadas en profundidad. Deutsche Bahn estimó los daños en 1.300 millones de euros.
Fuente: www.dpa.com
