14 en lugar de 80: se retrasa la entrega de trenes de dos pisos
Los viajeros de los servicios regionales de Baden-Wurtemberg tendrán que esperar más de lo previsto para recibir los 130 nuevos trenes de dos pisos encargados por el Estado. Habrá retrasos en la entrega por parte del fabricante Alstom, según informó el Ministerio de Transportes a la Agencia Alemana de Prensa en Stuttgart. Originalmente, 80 de los nuevos trenes debían ser aprobados y entregados a finales de diciembre de 2025, pero ahora probablemente habrá muchos menos para entonces: "El Estado asume actualmente que 14 vehículos de dos pisos aprobados serán entregados por Alstom para cuando Stuttgart 21 se ponga parcialmente en servicio en diciembre de 2025", anunció el ministerio. A partir de entonces, se entregarán más vehículos cada mes.
Según el Ministerio, varios factores son responsables de los retrasos. Por ejemplo, el procedimiento de adjudicación se retrasó unos seis meses porque un competidor no seleccionado presentó un recurso contra la adjudicación del contrato a Alstom. Otras razones fueron los efectos de la guerra de agresión contra Ucrania y "cuellos de botella generales en las cadenas de suministro en el proceso de producción del fabricante".
Los trenes deberán estar realmente disponibles para la puesta en servicio de Stuttgart 21 y equipados con la tecnología de señalización más avanzada. En el marco de Stuttgart 21, la región de Stuttgart se convertirá en el primer centro ferroviario digitalizado de Alemania. Los trenes de larga distancia y regionales, así como los de cercanías, circularán entonces con el sistema digital de control de trenes ETCS. También se digitalizarán las cajas de señales.
Según el Ministerio, para los nuevos trenes de dos pisos que faltan se dispone de 28 vehículos de sustitución procedentes de la conversión de vehículos existentes al nuevo sistema ETCS. Alstom también suministrará otros 28 vehículos de sustitución. De este modo podrán evitarse graves repercusiones en el transporte local. Como el nudo ferroviario de Stuttgart sólo entrará parcialmente en funcionamiento en 2025, también habrá menos demanda de vehículos con ETCS. La conexión del Gäubahn de Stuttgart a Zúrich y la conexión de la estación de ferrocarril del aeropuerto no entrarán en funcionamiento hasta más tarde.
El plan original era que los nuevos trenes circulasen por las líneas regionales de Stuttgart a Karlsruhe, Pforzheim, Heilbronn, Schwäbisch Hall, Aalen, Ulm, Friedrichshafen, Tubinga y Horb/Rottweil. Debido a los retrasos en la entrega, el Ministerio de Transportes ha tenido que establecer prioridades. Los trenes tendrían que desplegarse primero en la ruta Karlsruhe-Stuttgart-Ulm, porque en este trayecto se exige una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
El año pasado, el Estado de Baden-Württemberg encargó los 130 trenes de dos pisos al fabricante francés Alstom por unos 2.500 millones de euros. "Ningún otro Estado federado ha hecho nunca un pedido tan grande de trenes regionales", anunció entonces el Ministerio de Transportes. Los trenes alcanzarán velocidades de hasta 200 kilómetros por hora y ofrecerán 380 plazas.
Fuente: www.dpa.com
