Aufgrund steigender Preise für verflüssigtes Erdgas (LNG) verzichten die Kreuzfahrtschiffe „Aidanova“ und „Aidacosma“ derzeit auf diesen als umweltfreundlicher geltenden Treibstoff. Stattdessen fahren sie seit einigen Wochen mit Marine Gas Oil (MGO), einer Art Dieselkraftstoff, sagte Aida-Sprecher Hansjörg Kunze.
“Aber wenn möglich, werden wir den LNG-Betrieb wieder aufnehmen. Wir können die Preisentwicklung nicht vorhersehen”, berichtete zuvor das “Hamburger Abendblatt”.
“Der Preisanstieg ist beträchtlich, nicht explosiv”, sagte Kunze. Der Preis für LNG ist um das Drei- bis Fünffache gestiegen. Eine Lieferung zu einem angemessenen Preis ist nicht möglich. Die Motoren beider Schiffe sind für den Dual-Fuel-Betrieb ausgelegt und können sowohl mit MGO als auch mit LNG betrieben werden. LNG reduziert nicht nur lokale Emissionen, sondern ist auch eine Brückentechnologie zu einem möglichen zukünftigen Betrieb mit emissionsfreien Gasen. Die 2018 in Dienst gestellte „Aidanova“ ist das weltweit erste Kreuzfahrtschiff, das vollständig mit LNG betrieben wird. Sie ist derzeit auf den Kanarischen Inseln unterwegs. “Aidacosma” im Arabischen Golf.
“Hamburger Abendblatt” bezieht sich auch auf die Fährgesellschaft Fjord Line. Diese hat bereits angekündigt, dass ihre beiden LNG-Carrier „MS Stavangerfjord“ und „MS Bergensfjord“ von reinen LNG-Motoren auf Dual-Fuel-Motoren umsteigen. Leider haben steigende LNG-Treibstoffkosten die Rentabilitätssituation unhaltbar gemacht. „Die durch Russlands Invasion in der Ukraine ausgelöste Energiekrise hat zu außergewöhnlich hohen und volatilen LNG-Preisen geführt“, heißt es in einer Erklärung. Leider ist für die Verwendung des MGO-Treibers eine Konvertierung notwendig. Betroffen sind Strecken zwischen Dänemark und Norwegen.