Verkehr - Steigende Lkw-Mauten werden die Transportkosten erhöhen
Die Erhöhung der LKW-Maut hat erhebliche Auswirkungen auf die Versandkosten für Speditionen in Thüringen. „Im Durchschnitt werden die Preise um 5 bis 10 Prozent steigen“, sagt Christian Hildebrand, Leiter Fernverkehr der B&H Spedition in Hörsel (Kreis Gotha). Andere Logistikunternehmen im Freistaat melden ähnliche Mauterhöhungen, die zum 1. Dezember in Kraft traten. Auch die Thüringer Tafel nimmt sich dieser Thematik an – akut wird das Thema aber erst Mitte 2024.
Welchen Effekt hat die Erhöhung tatsächlich?
Seit dem 1. Dezember ist in der Lkw-Maut ein CO2-Zuschlag von 200 Euro pro Kilogramm enthalten. Der Bund erwartet durch die neue CO2-Komponente milliardenschwere Mehreinnahmen, die erstmals auch in die Schiene fließen sollen. Trotz moderner Flotte haben sich die Kilometerpreise damit fast verdoppelt, wie das Erfurter Logistikunternehmen Zeitfracht berichtet: von 19 Cent pro Kilometer auf knapp 35 Cent. Nach Angaben des Unternehmens ist es schwer zu sagen, wie sich dies letztendlich auf die Versandkosten auswirken wird.
Chris Sperber, Geschäftsführer des Speditionsunternehmens Optimax in Saalfeld, wurde konkreter: Innerhalb Deutschlands seien die Frachtraten um durchschnittlich 8 % gestiegen, während die Raten nach Österreich um 10 % gestiegen seien. Auch René Starke, ein Möbeltransportunternehmen mit Sitz in Guerra, rechnet mit einem Anstieg von rund 5 %. Es fallen weitere Gebühren an. Demnächst muss er die Mautausrüstung an 60 Lkw austauschen. Kosten: 2500 bis 3000 Euro pro Gerät.
Was bedeutet das für den Endverbraucher?
In ihrem Gesetzentwurf zur Mauterhöhung geht die Bundesregierung davon aus, dass die Mauterhöhung die Produktpreise für Endverbraucher lediglich um 0,1 % erhöht. In der Branche herrscht Unverständnis für diesen Gesetzentwurf. Thüringer Speditionen sagten, es sei „unrealistisch“, „naiv“ und „Unsinn“. Beispielsweise werden Reiserouten, bei denen eine Anzahlung zurückgegeben wird, nicht berücksichtigt. Einige befürchten auch, dass Hersteller Mauterhöhungen als Rechtfertigung für weitere Preiserhöhungen für Endkunden nutzen könnten.
Letztlich kommt es auf das Produkt und den Lkw selbst an, sagte Martin Kammer, Geschäftsführer des Landesverbandes der Transportwirtschaft Thüringen. Er errechnete, dass sich die Kosten pro Joghurtbecher um 0,006 Cent erhöhen würden, wenn ein großer, moderner LKW auf einer 800 Kilometer langen Mautstrecke etwa 200.000 Joghurtbecher transportieren würde. Transportiert derselbe LKW jedoch zwei Gartenhäuser, beträgt die Mautgebühr für jedes Gartenhaus 63,20 €. Logistikunternehmen müssen diese Steigerungen eins zu eins weitergeben. Für das Möbeltransportunternehmen Starke bedeutete dies beispielsweise: Die Umzugskosten stiegen um 5 %.
Was ist los mit Elektroautos?
Bis Ende 2025 sind emissionsfreie Lkw von der Maut befreit. Auch die Bundesregierung will Anreize dafür schaffen, dass mehr Elektro-Lkw auf die Straße kommen. Doch das ist derzeit keine Lösung für Thüringer Unternehmer. „Ich habe nicht einmal genug Parkplätze für Fernfahrer. Wo soll denn geladen werden?“, klagt Hildebrand von B&H Spedition. Die Reichweite ist zu gering und es gibt keine Ladeinfrastruktur.
Hinzu kommen finanzielle Aspekte, erklärte ein Sprecher von Zeitfracht: „In etwa vergleichbare Elektro-Lkw kosten teilweise mehr als 100 Prozent mehr in der Anschaffung als herkömmliche Tankwagen.“ Die laufenden Kosten rechtfertigen den erhöhten Anschaffungspreis nicht. Derzeit gibt es keine konkurrenzfähigen Elektro-Lkw in Massenproduktion, die den heutigen Anforderungen gerecht werden.
Was Mitte 2024 hinzukommt
Die Lkw-Maut gilt derzeit nur für Lkw ab 7,5 Tonnen. Ab Juli 2024 müssen aber auch Lkw über 3,5 Tonnen die Maut zahlen. Das bereitet beispielsweise auch der Thüringer Tafel Kopfzerbrechen. Beate Weber-Kehr, Präsidentin des Landestafelverbandes, sagte, viele Tafeln hätten Lastwagen dieser Größe. Es besteht jedoch immer noch ein Unverständnis über die konkreten Auswirkungen von Gebühren.
Auch Postdienstleister und Möbeltransporteure besitzen häufig Transporter dieser Größe und seien von der Einführung betroffen, sagte die Kammer des Verkehrswirtschaftsverbandes. Er wusste von einem Möbeltransportunternehmen, dessen Mautgebühren von 30.000 Euro auf 150.000 Euro pro Jahr gestiegen waren. „Das ist schon die Hausnummer.“
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Quelle: www.stern.de
