Maserati Grecale Trofeo mit V6-Motor – Leidenschaftliche Investition

Maserati Grecale Trofeo mit V6-Motor – Leidenschaftliche Investition

Wie drücken Sie Ihre Leidenschaft für Autos aus? Zum Beispiel eine ungewöhnliche Marke. Maserati ist definitiv einer von ihnen. Man gewöhnt sich nur langsam an das SUV dieser Sportwagenmarke. ntv.de hat Grecale auf die Probe gestellt.

Zuerst die schlechte Nachricht: Wenn Sie, lieber Leser, über den Kauf eines sportlichen Maserati-SUV nachdenken, ist der Genuss alles andere als günstig. Selbst der Basis-Grecale (4,86 Meter lang) ist weniger geräumig und liegt mit Preisen ab knapp 77.000 Euro am oberen Rand der Mittelklasse. Aber sorry, selbst im Zeitalter des Lean Downsizing passt ein Vierzylinder-Maserati nicht ganz dazu. Dann ist es besser, sich für die kommende Elektroversion zu entscheiden. Oder ein Sechszylindermotor mit dem vielversprechenden Namenszusatz „Trofeo“ und einem Preis von mindestens 111.003 Euro. Yo.

Selbst wenn man das Budget zur Verfügung hat – für diesen Betrag müssen Italiener einiges als Entschädigung zahlen. Ob dies durch Design erreicht werden kann, muss jeder für sich selbst entscheiden. Zumindest kreative Köpfe haben sich Mühe gegeben. Zumindest Experten erkennen die Marke nicht nur am riesigen Dreizack im besonders großen Kühlergrill – auch die traditionell nach hinten ansteigende Fensterlinie und die Formensprache der C-Säule sind klare Hinweise, und natürlich gibt es historische Designbezüge.

Wenn Sie mit dem Stil dieser historischen Marke nicht vertraut sind, werden Sie erfreut sein, wenn Sie die Hand ausstrecken und den Motorstartknopf in der Nähe des Lenkrads berühren. Wenn der kraftvolle Sechszylindermotor nach einem Kaltstart reagiert, breitet sich im Inneren des Maserati ein warmes Gefühl aus, das für Gänsehaut sorgt. Für ein Elektroauto wäre das schwierig, egal wie viele Geräuschgeneratoren es hat.

Warum sollten Sie sich für einen Maserati-SUV entscheiden? Weil SUVs sehr gefragt sind

Okay, fangen wir an. Angetrieben von dem Wunsch, es zu modernisieren und irgendwie zu etwas Besonderem zu machen, bietet die Stellantis Group ihr bestes SUV mit Knöpfen zur Bedienung der Achtgang-Automatik an. Ahhh, italienische Autos sind hier die fortschrittlichsten. Zum Rest des Innenraums später mehr.

Während ich weiterfuhr, kamen mir philosophische Fragen über die Bedeutung eines Maserati-SUV in den Sinn. Will die Marke nicht ein sportliches Auto bauen? Ein solches Allradfahrzeug wäre also eigentlich kontraproduktiv, oder? Höhere Sitzposition? Nun ja, so hoch sitzt du nicht. Anhängelast? Dies gilt für 2500 kg. Allerdings muss man sich nach dem Grund nicht an den Hersteller wenden, sondern an den Kunden. SUVs scheinen sexy zu sein und sogar Marken wie Ferrari oder Lotus nutzen sie seit Kurzem.

Was man sagen kann ist, dass der Grecale die perfekte Balance zwischen angenehmem Fahrgefühl und sportlicher Leistung schafft. Die weichen und bequemen Sessel (selbstverständlich klimatisiert) mit Seitenhalt und extrem weicher Lederpolsterung sind ideal für lange Fahrten, lassen den Fahrer aber nicht aus der Spur, wenn er ein paar Kurven auf der Landstraße drehen möchte. Dieser Zweitonner federt Unebenheiten sehr effizient ab. In dieser Hinsicht gilt dieser SUV erneut als legitimes Nutzfahrzeug. Und es bietet trotzdem viel Platz, sogar genug für Personen und Gepäck (ca. 1600 Liter).

Der Grecale versprüht die Alfa Romeo Stelvio-Atmosphäre, wenn Sie das Lenkrad in Kurven berühren und betätigen. Dieses sportliche Gefühl würde einem luxuriöseren Maserati gut tun. Die Lösung: Auch die Trident basiert auf der bewährten Giorgio-Plattform, auf der sie Produkte anbietet, die in puncto Fahrwerk keine Zweifel aufkommen lassen (wie etwa die legendäre Giulia Quadrifoglio), wie die Fachpresse immer wieder bewiesen hat.

Vollständige Infotainment-Drohne

Spannend, in welchem ​​Sinne das Innendesign des zweitjüngsten Maserati die moderne Generation für sich gewinnen will. Berühren Sie ja, aber bitte seien Sie nicht zu sehr belästigt. So bleibt ein separates Bedienfeld für die Klimaanlage erhalten (schließlich hat man hier täglich damit zu tun), während der darüber platzierte Hauptbildschirm die restlichen Funktionen übernimmt. Und davon gibt es einige, aber die Bedienung ist meist intuitiv.

Außerdem hat Maserati seine traditionelle analoge Uhr bis in die Moderne bewahrt und die mechanischen Zeiger einfach in eine Anzeige verwandelt. Aber der Timer (der jetzt verschiedene Funktionen hat) ist immer noch rund. Das Kombiinstrument besteht jetzt übrigens nur noch aus dem Display. Um die komplette Infotainment-Drohne abzurunden, bietet Maserati auch ein Head-up-Display an.

Bei intensiver Nutzung kann das Sechsrad durchaus noch ein paar Liter mehr trinken, bei vorsichtiger Fahrt auf der Autobahn liegt der Verbrauchswert jedoch im Einzelnen Anzahl an Ziffern. Motorentechnisch geht Maserati nun trotz Giorgio-Unterbau einen anderen Weg als Alfa und setzt auf den neu entwickelten Nettuno-Dreizylindermotor, der auch den Supersportwagen MC-20 antreibt. Hier kommt der launisch klingende Sechszylinder allerdings ohne aufwändige Trockensumpfschmierung zurecht.

Natürlich ist der Grecale kein Tracktool für maximale Seitenleistung – es besteht also keine Gefahr eines Ölfilmverlusts. Aber es ist ein echtes Multitool mit viel Komfort und Platz und stellt in unseren Breitengraden eine erfrischende Alternative zur bestehenden heimischen Konkurrenz dar. Bei der technischen Peripherie muss man sich übrigens keineswegs verstecken. Auch Dinge wie LED-Matrixlichter oder vielfältige Assistenzfunktionen wie der Tempomat, der bei langsamem Autobahnstau oder Stadtverkehr dafür sorgt, dass das Auto automatisch bis zum Stillstand bremst, stecken noch in den Kinderschuhen. Einen Versuch wert.

Maserati Grecale Trofeo Datenblatt

Fazit: Der teure Maserati Grecale Trofeo ist mit seinem spritzigen Sechszylindermotor ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Auto ersetzt die Konkurrenz eines einheimischen Autos SUV. Er hat keine wirklichen Schwächen. Man muss sagen, dass den Italienern bei ihren jungen Modellen in Sachen Materialverarbeitung ein weiterer Qualitätssprung gelungen ist. Lediglich die Softlack-Tasten könnten hochwertiger sein. Schließlich muss Maserati etwas zu tun haben.

Quelle: www.ntv.de