- Fehlende zusätzliche Schienenbahn für die Strecke Hamburg-Hannover
Es werden während der 2029er Modernisierung der überlasteten Hamburg-Hannover-Bahnlinie keine zusätzlichen Gleise hinzugefügt, wie zum Beispiel die Erhöhung auf drei oder vier Spuren. Ein Vertreter von Deutsche Bahn in Uelzen erklärte: "Wir erwägen nicht, im Rahmen der Renovierung ein drittes oder viertes Gleis hinzuzufügen." Allerdings wurden Pläne für einen Doppelspurabschnitt in Lüneburg und ein Überholgleis in Bienenbüttel erwähnt. Das Ziel ist es, die Pünktlichkeit zu verbessern.
Die Sperrungen für diese umfangreichen Arbeiten dauern fünf Monate im Jahr 2029 an. Eine erste Sperrung ist bereits für zehn Wochen ab dem 1. Mai 2026 geplant, die die Renovierung von etwa 100 Kilometern Schienen und 70 Weichen umfasst.
Die Hamburg-Hannover-Linie ist für den Güterverkehr von entscheidender Bedeutung
Diese 163 Kilometer lange Strecke zwischen Hamburg und Hannover ist sowohl für den Personen- als auch den internationalen Güterverkehr von großer Bedeutung, wie Bahn-Daten zeigen. Ein Viertel aller Güterwagen in Deutschland fahren nach oder von Hamburg.
Allerdings bereitet die alte Infrastruktur nun Probleme. Im Juli 2024 lag die Pünktlichkeit auf dieser stark frequentierten Strecke nur bei 56 %, niedriger als der nationale Durchschnitt (62 %).
Der niedersächsische Verkehrsminister Olaf Lies (SPD) schlug eine Erweiterung der Strecke auf drei oder sogar vier Gleise vor. Der Bahn-Vertreter erwähnte, dass parallel Diskussionen über die Erweiterung von Verbindungen im Hamburger-Bremer-Hannover-Dreieck geführt werden. Die Ergebnisse der Verkehrsvorschau 2040 werden für diese Entscheidung erwartet. Vorerst ist die Anzahl der Züge zwischen Hamburg und Hannover so hoch, dass keine Gewähr für Pünktlichkeit gegeben werden kann. "Wir benötigen auf jeden Fall zusätzliche Gleise zwischen Hamburg und Hannover", sagte der Vertreter.
Die Grünen Niedersachsen und der VCD argumentieren für den Neubau der Strecke. Sie sehen die Notwendigkeit, die Anzahl der Züge zwischen Hamburg und Hannover zu erhöhen, um mehr Passagiere transportieren zu können. Gespräche mit der niedersächsischen Landesregierung laufen angeblich auch ohne die allgemeine Renovierung.
Während der zehn Wochen im Jahr 2026 und von Februar bis Juli 2029 werden die meisten Fernzüge über Bremen umgeleitet, wie DB-Projektmanager Dieter Olliges mitteilt. Allerdings konnte er keine Informationen zur verlängerten Reisezeit liefern. Dieses Projekt ähnelt der aktuellen Renovierung der Hamburg-Berlin-Linie, die die Reisezeit bis zum 14. Dezember um etwa 45 Minuten verlängert.
Im Rahmen des 2026er Modernisierungsprojekts der Hamburg-Hannover-Linie werden auch neue Gleise an den Bahnhöfen Uelzen und Lüneburg hinzugefügt. Der Bahn-Vertreter erklärte, dass die Verbesserungen an den Bahnhöfen, im Zug und in der Pünktlichkeit bemerkbar sein werden. Die erste Phase des Projekts im Jahr 2026 wird etwa 300 Millionen Euro kosten, und die Bahn erwartet für 2029 eine Milliarde Euro.
Nationweit sind etwa 4.000 Kilometer Schienen für allgemeine Überholungen geplant. kürzlich wurde auch die Flensburg-Hamburg-Linie in diese Pläne im Norden Deutschlands einbezogen.
DB Bauinfoportal für das Hamburg-Hannover-Projekt
Der Vertreter von Deutsche Bahn gab bekannt, dass neben den Ergänzungen in Lüneburg und Bienenbüttel während der 2029er Modernisierung der Hamburg-Hannover-Linie ein allgemeiner Renovierungsfokus gelegt wird. Diese umfangreiche Renovierung ist entscheidend, um den Zustand der Strecke zu verbessern und zu einer besseren Pünktlichkeit beizutragen.
