Die Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) prognostiziert hohe Kosten für die Umstellung der Schifffahrts- und Hafeninfrastruktur auf CO2-neutrale Kraftstoffe. Bis 2050 werden zusätzliche Kosten von bis zu etwa 111 Milliarden Euro anfallen. Die Schiffe selbst hätten einen Wert von etwa 7,5 bis 26 Milliarden Euro und die Infrastruktur einen Wert von 26 bis 85 Milliarden Euro, erklärte die in Genf ansässige UN-Organisation am Mittwoch in ihrem Seeverkehrsbericht 2023. In einem Papier, das am Donnerstag zum Welttag der Seeschifffahrt veröffentlicht wurde, forderte die Konferenz einen gerechten Übergang zu einer dringend notwendigen dekarbonisierten Schifffahrtsindustrie.
Denn aus Sicht der UNCTAD kann die Umstellung auf CO2-neutrale Kraftstoffe ihre Kosten um 70 bis 100 Prozent senken, was enorme Auswirkungen auf kleine Inselentwicklungsländer haben könnte, insbesondere auf solche, die stark auf den Seeverkehr angewiesen sind auf arme Länder. UNCTAD fordert daher einen gemeinsamen Regulierungsrahmen, der für alle Schiffe gilt, unabhängig von ihrer eingetragenen Flagge, ihrem Eigentum oder ihrem Einsatzgebiet. Shamika N. Sirimanne, Direktorin für Technologie und Logistik bei UNCTAD, erklärte, dass finanzielle Anreize Steuern oder Spenden im Zusammenhang mit Schiffsemissionen umfassen könnten.
Die Schifffahrtsindustrie ist für mehr als 80 % des Welthandels und fast 3 % der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich, wobei die Emissionen laut UNCTAD in nur einem Jahrzehnt um 20 % gestiegen sind. Laut UNCTAD gibt es derzeit weltweit rund 105.000 Handelsschiffe, darunter knapp 12.000 Öltanker, rund 5.800 Containerschiffe und rund 13.000 Massengutfrachter.
Fast 99 % der weltweiten Flotte sind immer noch auf herkömmliche Kraftstoffe angewiesen. UNCTAD ist besorgt über das Alter der globalen Schifffahrtsflotte – Anfang 2023 lag das Durchschnittsalter der Handelsschiffe bei 22,2 Jahren, zwei Jahre älter als vor einem Jahrzehnt. Mehr als die Hälfte der weltweiten Flotte ist über 15 Jahre alt. Erfreulich ist jedoch, dass 21 % der derzeit bestellten Schiffe für den Betrieb mit alternativen Kraftstoffen ausgelegt sind.
